Honda CBR650R 2019 vs. BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Visão geral - Honda CBR650R 2019 vs BMW S 1000 RR 2019

The Honda CBR650R 2019 and the BMW S 1000 RR 2019 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and features.

In terms of the engine and power, the Honda CBR650R is equipped with a 649cc inline-four engine that produces 95 horsepower and 64 Nm of torque. It has a compression ratio of 11.4 and features DOHC with four valves per cylinder. On the other hand, the BMW S 1000 RR is powered by a larger 999cc inline-four engine that delivers a whopping 207 horsepower and 113 Nm of torque. It has a higher compression ratio of 13.3 and also features DOHC with four valves per cylinder.

Both motorcycles come with a telescopic front suspension and a swingarm rear suspension with a monoshock. However, the BMW S 1000 RR offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments. The chassis of the Honda CBR650R is made of steel, while the BMW S 1000 RR features an aluminum frame with a dual-tube design and a load-bearing engine.

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

In terms of braking performance, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front with a diameter of 320mm. However, the BMW S 1000 RR features radial technology for improved braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles come with ABS. However, the BMW S 1000 RR offers a more comprehensive package with additional features such as riding modes, launch control, ride-by-wire, quick shifter, and traction control.

In terms of dimensions and weight, the Honda CBR650R has a width of 120mm for the front tire and 180mm for the rear tire. It has a wheelbase of 1450mm and a seat height of 810mm. The weight of the motorcycle with ABS is 208kg, and it has a fuel capacity of 15.4 liters. On the other hand, the BMW S 1000 RR has a width of 120mm for the front tire and 190mm for the rear tire. It has a slightly shorter wheelbase of 1441mm and a taller seat height of 824mm. The weight of the motorcycle with ABS is 197kg, and it has a larger fuel capacity of 16.5 liters.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of strengths, the Honda CBR650R is praised for its four-cylinder engine that offers good elasticity, comfortable ride for longer trips, good wind protection, attractive appearance, and user-friendly nature. It is also suitable for A2 license holders. On the other hand, the BMW S 1000 RR is praised for its linear power delivery, wide range of revs, precise DDC suspension, advanced electronic package, excellent quick shifter, and more sporty seating position. It is also appreciated for its high-quality details such as the frame, swingarm, and display.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Honda CBR650R is criticized for its drone below 4,500 rpm, suspension that could be more sporty, and rear brake performance. On the other hand, the BMW S 1000 RR is mentioned to have lost some "emotion" due to its linear power delivery, takes time to get used to the menu navigation, and is almost "too perfect" in some aspects.

In conclusion, both the Honda CBR650R 2019 and the BMW S 1000 RR 2019 are impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Honda CBR650R offers a more accessible and comfortable riding experience, while the BMW S 1000 RR delivers exceptional power and advanced features for a more exhilarating ride.

Especificações técnicas Honda CBR650R 2019 em comparação com BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR650R 2019
BMW S 1000 RR 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro67 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral46 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor207 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário64 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,000 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.4 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação649 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho64.5 grauAncinho66.9 grau
TrilhoTrilho101 mmTrilho93.9 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,110 mmComprimento2,073 mm
LarguraLargura755 mmLargura846 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,441 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento824 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)208 kgPeso da berma (com ABS)197 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15.4 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

A nova CBR650R pega no espírito que conhecemos das tourers desportivas clássicas de quatro cilindros e transporta-o para a era moderna. Graças à boa afinação do motor, não tem de se preocupar em ser deixado para trás pelos seus amigos de dois cilindros, especialmente porque é recompensado com um som agradável em toda a gama de rotações. Infelizmente, no entanto, pode haver demasiado som, como provou o rugido abaixo das 4.500 rpm. No que diz respeito ao chassis e à posição do assento, foi encontrado um compromisso que permite à CBR650R lidar bem com a condução quotidiana, bem como com passeios mais longos e caçadas em pistas domésticas.

quatro cilindros muito elástico

conforto suficiente para passeios mais longos

boa proteção contra o vento

ótimo aspeto

fácil de utilizar

A2 adequado

Drone abaixo das 4.500 rpm

A suspensão podia ser um pouco mais desportiva

Travão traseiro

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

A nova BMW S 1000 RR de 2019 é uma moto superdesportiva completamente nova. Tornou-se significativamente mais compacta e, acima de tudo, mais leve. A máquina é incrivelmente fácil de controlar e, em comparação com o modelo anterior, quase se sente como uma 600! A posição do assento e toda a configuração da máquina tornaram-se muito mais desportivas, mas podem ser levadas para o asfalto de uma forma muito mais fácil de utilizar, graças ao pacote eletrónico significativamente melhorado, ao peso poupado e, por último, mas não menos importante, à entrega de potência quase linear da unidade de potência - bravo! Infelizmente, há ainda uma desvantagem: se quiser beneficiar ao máximo das inovações, tem de colocar um número máximo de cruzes na caixa do concessionário. No entanto, em troca, pode criar o seu próprio BMW individual!

Entrega de potência muito linear, o que a torna muito mais controlável e certamente mais rápida para a maioria dos condutores. Ampla gama de rotações e dosagem agradável...

O novo DDC da RR funciona de forma ainda mais precisa e oferece-lhe um desempenho TOP

Super pacote eletrónico

Excelente assistente de mudança de velocidades

Posição de assento mais ativa, ou seja, mais desportiva

Detalhes de alta qualidade como o quadro, o braço oscilante e o ecrã fazem o coração bater mais depressa

... Infelizmente, a máquina perdeu alguma "emoção" devido ao fornecimento linear de potência

a nova S 1000 RR é quase "demasiado perfeita"

a navegação nos menus demora algum tempo a habituar-se

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR650R vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Honda CBR650R 2019 and a BMW S 1000 RR 2019. It takes less time to sell a Honda CBR650R with 45 days compared to 63 days for a BMW S 1000 RR. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Honda CBR650R and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Honda CBR650R was published on 08/10/2018 and now has more than 53 700 views. This compares to more than 4 000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.

Preço Honda CBR650R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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