BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 800 XC 2014

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

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Visão geral - BMW R 1200 GS 2010 vs Triumph Tiger 800 XC 2014

The BMW R 1200 GS model year 2010 and the Triumph Tiger 800 XC model year 2014 are both popular choices for enduro motorcycles. Each bike has its own unique features and specifications that make them suitable for different riders and riding conditions.

Starting with the technical specifications, the BMW R 1200 GS 2010 is equipped with a Boxer type engine, with a bore of 101 mm and a stroke of 73 mm. It has a power output of 110 HP and a torque of 120 Nm. The transmission is shaft-driven and it has a displacement of 1170 cc. On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC 2014 features an inline engine, with a bore of 74 mm and a stroke of 61.9 mm. It has a power output of 95 HP and a torque of 79 Nm. The transmission is chain-driven and it has a displacement of 799 cc.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

In terms of suspension, the BMW R 1200 GS 2010 has a support front suspension, while the Triumph Tiger 800 XC 2014 is equipped with an upside-down telescopic fork. Both bikes have different chassis types, with the BMW having a load-bearing engine frame and the Triumph having a tubular frame.

When it comes to dimensions and weights, the BMW R 1200 GS 2010 has a rear tire width of 110 mm, a wheelbase of 1507 mm, a seat height of 850 mm, and a curb weight of 229 kg. It has a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC 2014 has a rear tire width of 150 mm, a wheelbase of 1545 mm, a seat height of 845 mm, and a curb weight of 215 kg. It has a fuel tank capacity of 19 liters.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The BMW R 1200 GS 2010 is known for its sporty appearance, well-equipped features, and sufficient storage space. However, some riders may need time to get used to the technology of the conversion. On the other hand, the Triumph Tiger 800 XC 2014 is praised for its dynamic engine, sporty yet comfortable chassis, easy handling, and practical advantages. It also offers an excellent price-to-performance ratio. However, it has some weaknesses such as sparse instrument panels, the inability to activate the onboard computer from the end of the handlebar, and not as good wind and weather protection.

In conclusion, both the BMW R 1200 GS 2010 and the Triumph Tiger 800 XC 2014 have their own strengths and weaknesses. The BMW offers a sporty and well-equipped ride with ample storage space, while the Triumph provides a dynamic engine and a comfortable yet sporty chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1200 GS 2010 em comparação com Triumph Tiger 800 XC 2014

BMW R 1200 GS 2010
Triumph Tiger 800 XC 2014

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,300 rpm
BinárioBinário120 NmBinário79 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário7,850 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemEndurecido, SecoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraSuporteSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro110 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro70 %
ComprimentoComprimento2,210 mmComprimento2,215 mm
LarguraLargura915 mmLargura865 mm
AlturaAltura1,450 mmAltura1,390 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,507 mmDistância entre eixos1,545 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento845 mm
Peso da bermaPeso da berma229 kgPeso da berma215 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Uma GS Adventure tem praticamente tudo o que é necessário para a grande viagem. Mas, em primeiro lugar, a Touratech fabrica algumas peças para a BMW e, em segundo lugar, não se fica pelos extras opcionais oferecidos pelos bávaros.

Aspeto desportivo

bem equipado

espaço de arrumação suficiente

É preciso habituar-se à tecnologia da conversão

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Gosto da Tiger 800 XC não só na estrada, para as minhas deslocações diárias para o trabalho. É um veículo muito simples que, graças ao motor potente e vivo, não só é muito útil como também muito divertido. Na pista de corridas, na verdade, só utilizei o veículo para o meu trabalho de instrutor. Mas não pude deixar de o fazer e tive de ir para a pista uma vez no grupo mais rápido. O chassis de alta qualidade e o motor ágil foram uma alegria para mim e a Tiger 800 XC é o talento universal por excelência.

motor dinâmico

chassis desportivo mas confortável

muito fácil de manusear

muitas vantagens práticas

excelente relação preço/desempenho

Painéis de instrumentos espartanos

o computador de bordo não pode ser acionado a partir da extremidade do guiador

a proteção contra o vento e as intempéries não é tão boa

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 800 XC

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2010 and a Triumph Tiger 800 XC 2014. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XC with 48 days compared to 64 days for the BMW R 1200 GS. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 16 reviews for the Triumph Tiger 800 XC since model year 2011. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 20/01/2004 and now has more than 19 100 views. This compares to more than 8 200 views for the first review on Triumph Tiger 800 XC published on 01/11/2010.

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 800 XC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas