Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vs. Yamaha R125 2022

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Yamaha R125 2022

Visão geral - Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vs Yamaha R125 2022

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Yamaha R125 2022

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Especificações técnicas Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 em comparação com Yamaha R125 2022

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Yamaha R125 2022

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Yamaha R125 2022

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	67 mm	Furo	52 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	45.1 mm	Acidente vascular cerebral	58.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	124 HP	Potência do motor	15 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	69 Nm	Binário	12.4 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	10,800 rpm	Rpm ao binário	8,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.9	Taxa de compressão	11.2
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	636 ccm	Deslocação	124.7 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Viagens	Viagens	151 mm	Viagens	114 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo, Perímetro, Extrudido	Tipo de quadro	Deltabox
Ancinho	Ancinho	66.5 grau	Ancinho	25 grau
Trilho	Trilho	101 mm	Trilho	89 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	292 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	230 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	100 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,025 mm	Comprimento	1,955 mm
Largura	Largura	710 mm	Largura	680 mm
Altura	Altura	1,105 mm	Altura	1,065 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,400 mm	Distância entre eixos	1,355 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	825 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	198 kg	Peso da berma (com ABS)	142 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	11.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

A Kawasaki Ninja ZX-6R impressiona com um potente motor de 636 centímetros cúbicos e um comportamento dinâmico, tornando-a numa máquina potente e desportivamente afinada. A alavanca de mudanças rápida que funciona bem e o ecrã claro contribuem para uma experiência de condução positiva. No entanto, a posição de condução agressiva compromete significativamente o conforto e a falta de um sistema moderno de condução por cabo impede a utilização de um blipper, fazendo com que a ZX-6R pareça desactualizada em comparação com os modelos da concorrência. No geral, é uma excelente escolha para os condutores com ambições desportivas, mas pode ser melhorada em termos de conforto e características modernas.

Motor potente de 636 cc com muita força e potência

caixa de velocidades que funciona bem a altas rotações

boa manobrabilidade e sensação de condução agradável

ecrã claro e fácil de ler

suspensão desportiva

travões fiáveis

Falta do sistema Ride-by-Wire - portanto, não há blipper

posição de condução agressiva com um ângulo agudo dos joelhos e extremidades do guiador viradas para dentro

falta de conforto para viagens mais longas

ecrã algo espartano em comparação com a concorrência

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Yamaha R125 2022

A Yamaha YZF-R125 na versão 2019 dificulta a vida dos jornalistas. Você procura e procura por uma falha, mas não consegue encontrar uma - simplesmente frustrante! Porque o monocilindro de 15 cv com temporização variável da válvula (VVA) tem um desempenho excelente e é, sem dúvida, uma das melhores unidades de potência da classe 125cc. O comportamento é convincente tanto no dia a dia como na pista de corridas, mesmo que o chassis mostre o seu lado desportivo nos solavancos. Mas estamos numa moto super desportiva, por isso não é um ponto de crítica sério. Talvez eu precise de conduzir a R125 durante algumas semanas para encontrar o seu calcanhar de Aquiles depois de tudo....

excelente motor

aspeto elegante

chassis desportivo

muito potente na pista de corridas

pacote supersport muito bom

infelizmente nada

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