KTM 390 Duke 2022 vs. Triumph Bonneville 2009

KTM 390 Duke 2022

Triumph Bonneville 2009

Visão geral - KTM 390 Duke 2022 vs Triumph Bonneville 2009

KTM 390 Duke 2022

Triumph Bonneville 2009

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Especificações técnicas KTM 390 Duke 2022 em comparação com Triumph Bonneville 2009

KTM 390 Duke 2022

Triumph Bonneville 2009

KTM 390 Duke 2022

Triumph Bonneville 2009

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	90 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60 mm	Acidente vascular cerebral	68 mm
Potência do motor	Potência do motor	44 HP	Potência do motor	67 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	35 Nm	Binário	69 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,250 rpm	Rpm ao binário	5,800 rpm
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	373.2 ccm	Deslocação	865 ccm

Suspensão dianteira

Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba

Suspensão Traseira

Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,367 mm	Distância entre eixos	1,454 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	751 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.4 l	Capacidade do depósito de combustível	16 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2022

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

Triumph Bonneville 2009

A nova Triumph Bonneville vai agradar a muita gente, a base de clientes potenciais foi definitivamente alargada em todas as direcções. Porque não foi apenas o carácter desportivo que registou um aumento significativo.

Manuseamento sem stress

acabamento requintado

banco confortável a todo o comprimento

aspeto sofisticado

design de 7 raios.

Não foi concebido para duelos de aceleração

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