Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. BMW R nineT 2015

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Loading...

Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs BMW R nineT 2015

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2019 em comparação com BMW R nineT 2015

Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R nineT 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro100 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário101 NmBinário119 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoParalever

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroMotor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,220 mm
LarguraLargura930 mmLargura890 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,476 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento785 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)222 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Embora a Suzuki possa não ter colocado tanto trabalho no desenvolvimento da V-Strom quanto seus concorrentes em enduros de turismo, a Suzuki pode usar essa circunstância a seu favor. Em um mundo com extensos pacotes eletrônicos, ele ainda parece muito purista no ano modelo de 2019, com apenas o ABS de curva sugerindo inovação. Muitos clientes querem uma moto simples, e a V-Strom 1000 apela precisamente a este grupo-alvo. A sua V2 luxuosa exala um carácter infinito e, graças a anos de testes, é uma companheira à prova de bala. Combinada com o chassis potente e a posição de assento relaxada, a Suzuki V-Strom 1000 oferece-lhe uma enduro de turismo desportiva que resiste à digitalização das motos no mundo atual.

V2 cheia de carácter

tecnologia madura

manuseamento estável

curvas em ABS

posição de assento confortável

instrumentos de fácil leitura

a enduro de turismo perfeita para os puristas.

Tecnicamente não atualizado

o pacote eletrónico não consegue acompanhar a concorrência

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Estrategicamente implementado na perfeição, acompanhado de um excelente marketing, faz exatamente o que é suposto fazer na estrada: Vai diretamente para o coração. Uma mota fixe, com poucos adereços e que anda muito bem. Devido ao motor um pouco áspero e à posição de assento do café racer, não é fácil de conduzir nos primeiros metros. Mas depois de se instalar no assento da nineT, não vai querer mudá-lo.

Moto simples e terrena com um conjunto moderno

Som potente

Mesmo os "não-motociclistas" reconhecem o toque especial da moto em frente ao café

Não é apenas para posar: Graças ao chassis de alta qualidade, também é óptima para conduzir.

Preço elevado

longo tempo de espera na compra (melhorará no decurso de 2015)

a duração da viagem é um pouco limitada pela falta de proteção contra o vento

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R nineT

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R nineT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH