BMW R 1250 GS 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

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Visão geral - BMW R 1250 GS 2019 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

When comparing the BMW R 1250 GS 2019 with the Suzuki V-Strom 1000 2015, it is clear that both motorcycles have their own strengths and weaknesses.

Starting with the BMW R 1250 GS 2019, it boasts a powerful boxer engine with extremely high torque. This results in a thrilling and responsive riding experience. Additionally, the bike produces a satisfying sound that adds to the overall enjoyment. The comfortable seating position is suitable for long distances, ensuring that riders can embark on extended journeys without discomfort. The braking performance is stable and reliable, providing a sense of security on the road. Another advantage is the good weather protection provided by the bike, which shields riders from the elements. The inclusion of a color TFT screen and LED headlights as standard features is also a notable advantage.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2019 does have some weaknesses. The standard equipment is manageable, but there is a long list of optional extras available, which can be overwhelming for some buyers. Additionally, the bike's appearance may be seen as irregular and lacking elegance by some individuals.

Turning to the Suzuki V-Strom 1000 2015, it possesses a powerful engine that delivers ample horsepower. The inclusion of traction control as a standard feature is a significant advantage, enhancing safety and stability during rides. The brakes on the V-Strom 1000 are also highly regarded, providing strong stopping power. The chassis of the bike is stretched, which contributes to a comfortable riding experience. Furthermore, the V-Strom 1000 has a large displacement engine, offering plenty of power and performance. Lastly, the bike comes equipped with a comprehensive instrumentation system, providing riders with all the necessary information.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

However, the Suzuki V-Strom 1000 2015 does have a few weaknesses. The windshield design creates turbulence around the rider's head, which can be uncomfortable during longer rides. Additionally, the engine may lack power in the higher RPM range, which could limit its performance in certain situations. Lastly, some individuals may find the overall aesthetic of the bike to be arbitrary.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2019 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 have their own unique strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS offers a powerful and torquey engine, comfortable seating position, stable braking performance, good weather protection, and modern features. However, it may be seen as lacking in standard equipment and having an irregular appearance. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 provides a powerful engine, traction control, strong brakes, a comfortable chassis, large displacement, and comprehensive instrumentation. However, it may suffer from turbulence caused by the windshield, limited power in higher RPMs, and an arbitrary aesthetic. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the individual preferences and priorities of the rider.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS 2019 em comparação com Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1250 GS 2019
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro102.5 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor100 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário103 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.3
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroParelha dupla

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,285 mm
LarguraLargura952.5 mmLargura865 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,555 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)249 kgPeso da berma (com ABS)228 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

A BMW R 1250 GS é o desenvolvimento lógico da R 1200 GS - lógico sobretudo porque não se deve esperar que uma moto tão popular seja radicalmente alterada. Assim, o design foi alterado com cautela, e as opções familiares para o chassis e eletrónica foram mantidas. O novo nome R 1250 GS, no entanto, promete um novo motor - e é realmente algo! 136 cv às 7750 rpm e uns impressionantes 143 Newton metros de binário máximo às 6250 rpm são uma explosão absoluta! Assim, a BMW renovou a grande GS quase na perfeição: continua a ser claramente reconhecível, tem um pouco mais de eletrónica de série, uma lista ainda longa de sobretaxas (que os clientes gostam de assinalar de A a Z) e um motor agora ainda melhor e mais soberano - que mais se pode querer?

motor boxer de binário extremamente elevado

bom som

posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

desempenho de travagem estável

boa proteção contra as intempéries

ecrã TFT a cores de série

faróis LED

Equipamento de série manejável, longa lista de suplementos

aspeto irregular com pouca elegância

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

No segmento das grandes enduro, a Suzuki V-Strom 1000 ocupa a posição da oferta mais barata, mas não precisa de prescindir de nada - até o controlo de tração e o ABS estão incluídos de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase todos. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível e um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2019 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2019 is about 107% higher. A BMW R 1250 GS 2019 experiences a loss of 1 200 EUR in one year and 1 130 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 490 EUR and 370 EUR for a Suzuki V-Strom 1000 2015. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2015 there are more BMW R 1250 GS 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 104 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 19/09/2018 and now has more than 305 600 views. This compares to more than 6 300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 23/07/2002.

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH