Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Visão geral - Ducati DesertX 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The Ducati DesertX 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are both off-road motorcycles designed for adventure riding. They have similar features such as electric start, chain transmission, and steel frames. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Ducati DesertX 2023 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 937cc, producing 110 HP of power and 92 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc, delivering 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. Both engines provide sufficient power for off-road riding, but the Ducati DesertX has a slight advantage in terms of power output.

When it comes to suspension, the Ducati DesertX 2023 features a Kayaba telescopic fork with a diameter of 46mm and a travel of 230mm at the front, while the rear suspension consists of a Kayaba monoshock with a travel of 220mm. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, on the other hand, is equipped with a Showa telescopic fork with a diameter of 45mm and a travel of 240mm at the front, and a Showa monoshock with a travel of 230mm at the rear. Both motorcycles offer adjustable suspension settings, allowing riders to fine-tune their ride comfort and handling.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

In terms of chassis, both motorcycles have steel frames and tubular designs. The Ducati DesertX 2023 has a rake angle of 62.4 degrees and a trail of 122mm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a rake angle of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm. These differences in chassis geometry can affect the handling characteristics of the motorcycles, with the Triumph Tiger 900 Rally Pro offering slightly better stability and maneuverability.

Both motorcycles are equipped with Brembo dual-disc front brakes, providing excellent stopping power. In terms of advanced rider assistance systems, both models feature modes of riding, ABS for curves, ride-by-wire throttle, traction control, and other safety features. The Ducati DesertX 2023 also offers additional features such as cruise control, anti-wheelie control, and connectivity options.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of dimensions and weights, the Ducati DesertX 2023 has a larger wheel size with a 21-inch front tire and an 18-inch rear tire, compared to the 21-inch front and 17-inch rear tires of the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. The Ducati DesertX also has a longer wheelbase of 1608mm, compared to the 1551mm of the Triumph Tiger. Both motorcycles have a similar seat height, with the Ducati DesertX offering a range of 875mm to 890mm, and the Triumph Tiger offering a range of 850mm to 870mm. The dry weight of the Ducati DesertX is slightly higher at 202kg, compared to the 201kg of the Triumph Tiger. Both motorcycles have a generous fuel tank capacity, with the Ducati DesertX offering 21 liters and the Triumph Tiger offering 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles are equipped with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT screens. The Ducati DesertX 2023 also offers heated grips and additional connectivity options, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 features heated seats for both the rider and passenger.

In summary, the Ducati DesertX 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are both capable off-road motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati DesertX offers a more powerful engine and extensive equipment, while the Triumph Tiger provides a comfortable off-road riding experience and generous standard features. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati DesertX 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati DesertX 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário92 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro46 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens230 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
ViagensViagens220 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho62.4 grauAncinho65.6 grau
TrilhoTrilho122 mmTrilho145.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,608 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até890 mmAltura do assento até870 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)202 kgPeso seco (com ABS)201 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

A primeira verdadeira enduro da era moderna da Ducati foi bem sucedida - e como! Um design comovente com a aparência das gloriosas motos Dakar dos anos 90, mas repleto de componentes nobres e tecnologia de ponta. O conceito de chassis estável e de alta qualidade é realmente eficaz tanto na utilização em estrada como fora dela. A DesertX transmite imediatamente uma sensação de condução incrivelmente confiante e segura. A estabilidade que a Ducati conseguiu com os elementos de suspensão também é admirável, seja em estrada ou fora dela, simplesmente sabe bem.

excelente chassis com suspensão totalmente ajustável

modos de condução sofisticados

motor potente

travão potente

soluções de pormenor bem pensadas

extenso equipamento de série

Funcionamento suave do motor na gama de rotações mais baixa

Resposta da suspensão ligeiramente inferior à da forquilha

Altura do assento muito elevada e não ajustável

Pouco espaço e sem pegas para o passageiro.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati DesertX vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2023 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati DesertX 2023 is about 18% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 there are more Ducati DesertX 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 4. It takes less time to sell a Ducati DesertX with 78 days compared to 91 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Ducati DesertX was published on 09/12/2021 and now has more than 71 700 views. This compares to more than 65 300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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