Suzuki GSX-S1000GT 2023 vs. Yamaha FJR1300AS 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Yamaha FJR1300AS 2021

Visão geral - Suzuki GSX-S1000GT 2023 vs Yamaha FJR1300AS 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Yamaha FJR1300AS 2021

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Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000GT 2023 em comparação com Yamaha FJR1300AS 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Yamaha FJR1300AS 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Yamaha FJR1300AS 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	73.4 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	59 mm	Acidente vascular cerebral	66.2 mm
Potência do motor	Potência do motor	152 HP	Potência do motor	146 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm
Binário	Binário	106 Nm	Binário	138 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,250 rpm	Rpm ao binário	7,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.2	Taxa de compressão	10.8
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Automático, Semi-automático
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	5
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	999 ccm	Deslocação	1,298 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,140 mm	Comprimento	2,230 mm
Largura	Largura	825 mm	Largura	750 mm
Altura	Altura	1,215 mm	Altura	1,450 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,460 mm	Distância entre eixos	1,545 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	805 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	226 kg	Peso da berma (com ABS)	291 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	25 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	358 km	Gama	403 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	143 g/km	Emissões combinadas de CO2	140 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	6.1 l/100km	Consumo de combustível combinado	6.2 l/100km

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000GT 2023

A variante Grand Touring da GSX-S combina os genes supersport da série de modelos com um incrível potencial de turismo. O chassis de topo e o motor bombástico garantem o prazer de condução. Ao mesmo tempo, a ergonomia é suficientemente versátil para tornar possíveis etapas descontraídas. Como uma verdadeira tourer desportiva, a Suzuki leva a sério tanto o desporto como a touring e gere este compromisso extremamente bem. Apenas a relação de transmissão poderia ser um pouco mais curta para uso em estradas rurais e os tecnocratas podem sentir falta de sistemas dependentes do ângulo de inclinação. Para além disso, no entanto, a GSX-S GT oferece caraterísticas luxuosas e um conjunto completo.

Motor fantástico com muito binário a partir do centro

chassis estável

ergonomia versátil

bom som

caixa de velocidades de topo

boa relação preço/desempenho

Relação de transmissão bastante longa

para-brisas não regulável

ausência de sensor de ângulo de inclinação

amortecedor poderia ter mais amortecimento

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