KTM 890 Adventure R 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Visão geral - KTM 890 Adventure R 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

The KTM 890 Adventure R 2023 and the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 are both powerful adventure motorcycles designed for off-road and on-road riding.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles have a similar setup. They are both equipped with a 2-cylinder engine and use a chain drive for transmission. The KTM 890 Adventure R has a slightly smaller displacement of 889cc compared to the Suzuki V-Strom 1050DE's 1037cc. However, the power output is similar, with the KTM producing 105 HP and the Suzuki producing 107 HP. Both motorcycles also have a torque of 100 Nm, providing ample power for off-road adventures.

When it comes to suspension, the KTM 890 Adventure R has a more advanced setup. It features a WP telescopic fork with a diameter of 48 mm and a travel of 240 mm. The rear suspension is also equipped with a WP monoshock with the same travel. The Suzuki V-Strom 1050DE, on the other hand, has a Kayaba telescopic fork with a diameter of 43 mm and a travel of 170 mm. The rear suspension has a Kayaba monoshock with a travel of 169 mm. While the KTM offers more travel and adjustability options, the Suzuki provides a comfortable ride for long distances.

KTM 890 Adventure R 2023

KTM 890 Adventure R 2023

In terms of chassis, the KTM 890 Adventure R has a chromium-molybdenum frame, while the Suzuki V-Strom 1050DE has an aluminum frame. Both frames are designed to provide stability and durability, but the KTM's frame is specifically designed for off-road riding. The KTM also has a steeper rake angle of 63.7 degrees compared to the Suzuki's 62.5 degrees, making it more agile in off-road conditions.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The KTM 890 Adventure R does not specify the size of the discs, while the Suzuki V-Strom 1050DE has 310 mm discs. Both motorcycles also have advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and different riding modes. The Suzuki offers additional features like hill start assist and cruise control.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

In terms of dimensions and weight, both motorcycles have similar tire sizes, with a 21-inch front tire and a 150 mm wide rear tire. The KTM has an 18-inch rear tire, while the Suzuki has a 17-inch rear tire. The KTM has a shorter wheelbase of 1528 mm compared to the Suzuki's 1595 mm. Both motorcycles have a seat height of 880 mm and a fuel tank capacity of 20 liters. The KTM has a longer range of 444 km compared to the Suzuki's 384 km.

In terms of equipment, both motorcycles are equipped with LED headlights and TFT screens. The KTM also offers connectivity features, while the Suzuki has a retro-inspired design.

In summary, the KTM 890 Adventure R 2023 is a more off-road-focused motorcycle with a powerful engine, advanced suspension, and a chassis designed for rugged terrain. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023, on the other hand, offers a comfortable ride, a simpler electronic package, and a retro-inspired design at a reasonable price.

Especificações técnicas KTM 890 Adventure R 2023 em comparação com Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro90.7 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.8 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor105 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário100 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação889 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaKayaba
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens240 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choqueDeflexão
MarcaMarcaWPMarcaKayaba
ViagensViagens240 mmViagens169 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho63.7 grauAncinho62.5 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,528 mmDistância entre eixos1,595 mm
Altura do assentoAltura do assento880 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama444 kmGama384 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2105 g/kmEmissões combinadas de CO2120 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.5 l/100kmConsumo de combustível combinado5.2 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário88 dBRuído estacionário88 dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 890 Adventure R 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Se não se consegue chegar a um sítio com a 890 Adventure R, provavelmente não se consegue chegar num enduro de turismo. É a escolha certa quando as coisas se tornam realmente difíceis. O longo curso da suspensão e o assento alto sublinham o aspeto visual sério, a 890 Adventure R não é um deslumbramento fora de estrada. O que é ainda mais surpreendente é o facto de também fazer uma boa figura na estrada.

Chassis com capacidade para todo-o-terreno

ergonomia harmoniosa (especialmente para pilotos altos)

manuseamento ágil

motor potente

pacote eletrónico completo

ABS para curvas, incluindo modo todo-o-terreno de série

travões finamente controláveis

Controlo de tração em função do ângulo de inclinação

Assento normal com estofo bastante duro

Altura do assento difícil para os condutores mais pequenos

Características úteis como o Quickshifter+ a um custo adicional

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente

pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

muito bom modo de gravilha

ABS todo-o-terreno

funcionamento intuitivo da eletrónica

conforto em longas distâncias

visual retro de sucesso

peso elevado

O curso da suspensão poderia ser maior

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 890 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1050DE

There are a few key differences between a KTM 890 Adventure R 2023 and a Suzuki V-Strom 1050DE 2023. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Adventure R 2023 is about 6% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less KTM 890 Adventure R 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 53 compared to 107. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure R with 65 days compared to 95 days for a Suzuki V-Strom 1050DE. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the KTM 890 Adventure R and 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE since model year 2023. The first review for the KTM 890 Adventure R was published on 06/10/2020 and now has more than 31 600 views. This compares to more than 23 300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050DE published on 05/09/2022.

Preço KTM 890 Adventure R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH