Triumph Thunderbird Commander 2014 vs. Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

Visão geral - Triumph Thunderbird Commander 2014 vs Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

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Especificações técnicas Triumph Thunderbird Commander 2014 em comparação com Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson Softail Fat Boy Special FLSTFB 2014

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	107.1 mm	Furo	98.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	94.3 mm	Acidente vascular cerebral	111.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	94 HP	Potência do motor	79 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,400 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,250 rpm
Binário	Binário	151 Nm	Binário	132 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,550 rpm	Rpm ao binário	3,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9.7	Taxa de compressão	9.6
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cinto
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	1,699 ccm	Deslocação	1,690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	140 mm	Largura do pneu dianteiro	140 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	75 %	Altura do pneu dianteiro	75 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,442 mm	Comprimento	2,385 mm
Largura	Largura	990 mm	Largura	990 mm
Altura	Altura	1,225 mm	Altura	1,095 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,665 mm	Distância entre eixos	1,630 mm
Altura do assento	Altura do assento	700 mm	Altura do assento	670 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22 l	Capacidade do depósito de combustível	18.9 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Triumph Thunderbird Commander 2014

A Triumph Thunderbird Commander não consegue acompanhar o desempenho da Ducati Diavel, mas surpreende ainda mais do que a italiana com o seu desempenho ágil. É incrível a rapidez com que se pode contornar as curvas com uma estabilidade comparativa, apesar dos estribos arrastados. Quando as coisas ficam realmente apertadas, a Diavel deixa de ser divertida. Em termos de aparência, segue o caminho clássico com todos os seus cromados e mantém a bandeira alta para a típica cruiser. Em todo o caso, não queremos perder nem a Ducati Diavel nem a Triumph Thunderbird Commander no vasto mundo das motos!

Aspeto típico e elegante de uma cruiser com muitos cromados

gémeo paralelo com enorme binário

posição de assento confortável

comportamento estável

bons travões.

Peso muito elevado

pouca folga para o ângulo de inclinação