Kawasaki Z900 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Visão geral - Kawasaki Z900 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2022

The Kawasaki Z900 2018 and the Suzuki GSX-S1000 2022 are both naked bikes with inline engines. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the Suzuki GSX-S1000 2022 has a more powerful engine, with 152 HP compared to the Kawasaki Z900 2018's 125.4 HP. The Suzuki also has a higher torque of 106 Nm, while the Kawasaki has a torque of 98.6 Nm. This means that the Suzuki offers more power and acceleration, which may be appealing to riders looking for a more thrilling riding experience.

Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling. They also have four cylinders and a displacement of around 1000cc. These similarities in engine specifications indicate that both bikes are designed to provide a strong and smooth performance.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. The suspension of both bikes can be adjusted for preload and recovery. This allows riders to customize the suspension settings to suit their preferences and riding style.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

When it comes to the chassis, the Kawasaki Z900 2018 has a steel frame, while the Suzuki GSX-S1000 2022 has an aluminum frame. The choice of materials for the frame can affect the overall weight and handling of the bike. An aluminum frame is generally lighter and can contribute to better maneuverability.

Both bikes have dual disc front brakes with four-piston calipers. However, the Suzuki GSX-S1000 2022 has larger diameter discs (310mm) compared to the Kawasaki Z900 2018 (300mm). The Suzuki also features radial, monoblock calipers, which can provide better braking performance and control.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS. However, the Suzuki GSX-S1000 2022 offers additional features such as riding modes, cruise control, and traction control. These features can enhance the riding experience and provide added safety and convenience.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

In terms of dimensions, both bikes have a 17-inch front and rear tire diameter. The Suzuki GSX-S1000 2022 has a wider rear tire (190mm) compared to the Kawasaki Z900 2018 (180mm). The Suzuki also has a slightly longer wheelbase (1460mm) compared to the Kawasaki (1450mm). These differences in tire width and wheelbase can affect the stability and handling of the bikes.

In terms of seat height, the Suzuki GSX-S1000 2022 has a higher seat height of 810mm compared to the Kawasaki Z900 2018's 795mm. This may be a consideration for riders with shorter inseams.

In terms of weight, the Suzuki GSX-S1000 2022 is slightly heavier with a curb weight of 214kg compared to the Kawasaki Z900 2018's 210kg. The weight of the bike can affect its agility and maneuverability.

In summary, the Suzuki GSX-S1000 2022 offers a more powerful engine, a more advanced electronics package, and a slightly higher seat height compared to the Kawasaki Z900 2018. On the other hand, the Kawasaki Z900 2018 has a sleek and sporty design, a lower seat height, and is slightly lighter. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 2018 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2018
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor125.4 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador44 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens140 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura820 mmLargura810 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

No disputadíssimo segmento das motos naked, a Z900 joga mesmo na frente. Acima de tudo, o seu motor é absolutamente fantástico, funciona de forma incrivelmente sedosa e oferece uma potência rica em todas as rotações - como convém a um quatro cilindros japonês. O seu aspeto desportivo e agressivo corresponde a isto. Não necessita de sinos e assobios electrónicos, mas ainda assim transmite muita confiança quando segue as curvas, trava e acelera. O assento baixo é especialmente benéfico para os condutores mais pequenos, mas os condutores mais altos podem sentir falta de um ângulo de joelho mais plano em longas distâncias. O baixo peso e a compacidade tornam a Z900 particularmente ágil e fácil de manusear. Um canhão desportivo que também é extremamente apelativo em termos de preço

Motor potente e sedoso

som excelente

chassis

aspeto elegante e desportivo

posição de assento baixa

fácil manuseamento e manobrabilidade.

Falta de controlo da tração

o ângulo do joelho é cansativo para os condutores altos a longo prazo

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento confortável

preço muito bom

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2018 and a Suzuki GSX-S1000 2022. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2022 is about 42% higher. A Kawasaki Z900 2018 experiences a loss of 790 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 1 880 EUR for a Suzuki GSX-S1000 2022. Compared to Suzuki GSX-S1000 2022 there are more Kawasaki Z900 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 55 compared to 28. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 112 days compared to 130 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93 200 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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