Triumph Rocket 3 GT 2020 vs. Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Visão geral - Triumph Rocket 3 GT 2020 vs Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Especificações técnicas Triumph Rocket 3 GT 2020 em comparação com Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Triumph Rocket 3 GT 2020

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	V
Potência do motor	Potência do motor	167 cv	Potência do motor	92 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	6000 rpm	Rpm na potência máxima	5010 rpm
Binário	Binário	221 Nm	Binário	151 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4000 rpm	Rpm ao binário	3500 rpm
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Cilindrada	Cilindrada	2458 ccm	Cilindrada	1801 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	47 mm	Diâmetro	43 mm
Curso da suspensão	Curso da suspensão	120 mm	Curso da suspensão	125 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	107 mm	Curso da suspensão	92 mm
Material	Material	Alumínio	Material	Aço

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	292 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	150 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	60 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	240 mm	Largura do pneu traseiro	240 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	40 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Altura do assento	Altura do assento	750 mm	Altura do assento	660 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	294 kg	Peso seco (com ABS)	332 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18 l	Capacidade do depósito de combustível	18,9 l

Prós e contras em comparação

Triumph Rocket 3 GT 2020

A Rocket 3 GT é uma nave de uma mota. A começar pelo motor louco e a terminar na longa distância entre eixos. É ainda mais surpreendente o facto de os engenheiros da Triumph terem conseguido ensinar-lhe boas maneiras mesmo em curvas apertadas. A manobrabilidade da Rocket 3 é a verdadeira surpresa desta máquina de 300 quilos. Todos os tipos de pequenos ajudantes permitem uma condução segura em todas as situações. É ótimo que nos seja permitido conduzir estas obras-primas da engenharia - desde que, claro, tenhamos o dinheiro necessário.

Autêntico carácter de turismo

um monumento de um motor, mas super controlável

bons travões

posição de assento confortável

manuseamento neutro

recorde mundial de cilindrada e binário

acabamento de alta qualidade.

Sissybar não é do agrado de todos

veículo muito largo com espelho na extremidade do guiador