KTM 690 Duke 2014 vs. Ducati Monster 797 2017

KTM 690 Duke 2014

Ducati Monster 797 2017

Visão geral - KTM 690 Duke 2014 vs Ducati Monster 797 2017

KTM 690 Duke 2014

Ducati Monster 797 2017

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Especificações técnicas KTM 690 Duke 2014 em comparação com Ducati Monster 797 2017

KTM 690 Duke 2014

Ducati Monster 797 2017

KTM 690 Duke 2014

Ducati Monster 797 2017

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	102 mm	Furo	88 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	84.5 mm	Acidente vascular cerebral	66 mm
Potência do motor	Potência do motor	68 HP	Potência do motor	73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,250 rpm
Binário	Binário	70 Nm	Binário	68.9 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,500 rpm	Rpm ao binário	5,750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.6	Taxa de compressão	11
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	Balancim, OHC	Válvulas	Desmodrómico
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	690 ccm	Deslocação	803 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba

Suspensão Traseira

Marca	Marca	WP	Marca	Sachs

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Passeio por cabo	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,466 mm	Distância entre eixos	1,435 mm
Altura do assento	Altura do assento	835 mm	Altura do assento	805 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	149.5 kg	Peso da berma (com ABS)	193 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	16.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2014

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Ducati Monster 797 2017

A Ducati Monster 797 é uma excelente entrada na família Monster. O excelente som V2 e o excelente aspeto fazem dela um membro de pleno direito da família Ducati Monster. A posição do assento é desportiva, o que torna os tempos de perseguição na pista em casa um verdadeiro prazer. No entanto, na utilização quotidiana, é preciso fazer um esforço no que diz respeito à suspensão. A configuração é dura como uma tábua, e os solavancos são transmitidos diretamente ao condutor. Muito cansativo a longo prazo.

Motor potente

som excelente

ecrã de fácil leitura

aspeto elegante

um chassis demasiado duro

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