Suzuki V-Strom 1050 2020 vs. Triumph Tiger Sport 2014

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Tiger Sport 2014

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1050 2020 vs Triumph Tiger Sport 2014

When comparing the Suzuki V-Strom 1050 2020 and the Triumph Tiger Sport 2014, there are several key differences to consider.

In terms of the engine and drivetrain, the Suzuki V-Strom 1050 2020 features a V2 engine with a displacement of 1037cc, producing 107 horsepower and 100 Nm of torque. It has a chain transmission and a 2-cylinder configuration. On the other hand, the Triumph Tiger Sport 2014 has an inline engine with a displacement of 1050cc, producing 125 horsepower and 104 Nm of torque. It also has a chain transmission but has a 3-cylinder configuration. Both bikes have similar fuel tank capacities of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

In terms of suspension, the Suzuki V-Strom 1050 2020 is equipped with a Kayaba telescopic fork with adjustable compression, preload, and rebound. The rear suspension also has adjustable preload and rebound. The Triumph Tiger Sport 2014, on the other hand, features a Showa telescopic fork with adjustable compression and rebound in the front, and adjustable compression and rebound in the rear.

In terms of chassis, both bikes have a double tube frame. The Suzuki V-Strom 1050 2020 has a wheel diameter of 19 inches in the front and 17 inches in the rear, with a wheel width of 150mm in the rear. It has a wheelbase of 1555mm and a seat height of 855mm. The Triumph Tiger Sport 2014 has a wheel diameter of 17 inches in both the front and rear, with a wheel width of 180mm in the rear. It has a slightly shorter wheelbase of 1540mm and a slightly lower seat height of 830mm.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1050 2020 is praised for its powerful V2 engine that performs well in practice, good wind protection, comfortable seating position, and ample capacity for long distances. The Triumph Tiger Sport 2014, on the other hand, is praised for its sporty and distinctive design, powerful three-cylinder engine, good sound, comfortable seating position, excellent brakes, and stable chassis.

Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Tiger Sport 2014

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 2020 is criticized for deficiencies in equipment, as some details of the XT version are missing. The Triumph Tiger Sport 2014 is noted for its stubborn behavior in tight corners and is not suitable for off-road use.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1050 2020 and the Triumph Tiger Sport 2014 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 2020 excels in its V2 engine performance and comfort, while the Triumph Tiger Sport 2014 stands out with its sporty design and powerful three-cylinder engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use of the motorcycle.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050 2020 em comparação com Triumph Tiger Sport 2014

Suzuki V-Strom 1050 2020
Triumph Tiger Sport 2014
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Diferenças
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020
Triumph Tiger Sport 2014
Triumph Tiger Sport 2014

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor107 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,400 rpm
BinárioBinário100 NmBinário104 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário4,300 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,265 mmComprimento2,150 mm
LarguraLargura870 mmLargura835 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,540 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Em 2020, a V-Strom foi melhorada de várias maneiras. O visual adapta-se agora melhor à grande moto e exala também mais atenção aos detalhes. O coração da moto, o motor, continua a ser tão divertido como antes. Uma óptima unidade de potência! Não sobrecarrega, mas proporciona muito prazer de condução! É adequada para a utilização quotidiana, mas também oferece muito carisma!

Grande motor V2 que é completamente convincente na prática

boa proteção contra o vento

agradável conforto de assento

grande capacidade para longas distâncias.

Deficiências no equipamento - infelizmente, faltam alguns pormenores do XT

Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Tiger Sport 2014

Em comparação direta com a sua irmã mais nova, a Tiger 800 XC, a Tiger Sport 1050 só consegue pontuar numa área: Os travões são extremamente bem equilibrados e funcionam corretamente quando é necessário. Na maioria das outras disciplinas, no entanto, ela não pode prevalecer. Especialmente no manuseamento, a grande 1050 é muito mais teimosa do que a sua irmã mais nova. Uma vez que não pode realmente ser usada fora de estrada, o seu raio de ação é muito mais estreito do que o da Tiger 800 XC. No entanto, se você está procurando um parceiro universal para a estrada, que, além de uma posição de pilotagem confortável, também deve oferecer uma certa quantidade de esporte, o Tiger Sport 1050 certamente não é a escolha errada.

Design desportivo e distinto

motor potente de três cilindros

bom som

posição de assento confortável

excelentes travões

chassis estável.

Comportamento obstinado em curvas apertadas

não é adequado para utilização fora de estrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger Sport

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 2020 and a Triumph Tiger Sport 2014. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a Triumph Tiger Sport with 63 days compared to 127 days for the Suzuki V-Strom 1050. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 and 8 reviews for the Triumph Tiger Sport since model year 2013. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 was published on 30/01/2020 and now has more than 104 400 views. This compares to more than 39 000 views for the first review on Triumph Tiger Sport published on 21/01/2007.

Preço Suzuki V-Strom 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger Sport

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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