Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Visão geral - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs KTM 790 Adventure 2020

The Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and the KTM 790 Adventure 2020 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they share some similarities in terms of engine type, transmission, and suspension, there are notable differences between the two bikes.

Starting with the engine, the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 features a V-twin engine with a displacement of 645cc. It produces 71 horsepower and 62 Nm of torque. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 is equipped with an inline twin engine with a larger displacement of 799cc. It delivers a higher power output of 95 horsepower and 88 Nm of torque. This gives the KTM an advantage in terms of performance and acceleration.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. However, the KTM 790 Adventure offers a longer suspension travel of 200mm both at the front and rear, compared to the Suzuki V-Strom's 150mm at the front and 159mm at the rear. This gives the KTM better off-road capabilities and the ability to handle rough terrains with ease.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

When it comes to the chassis, the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 features an aluminum frame with a double tube design. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 has a chromium-molybdenum frame with a tubular design and an engine as a load-bearing component. Both frames are lightweight and provide good stability, but the KTM's frame is known for its exceptional stability and rigidity.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. However, the KTM 790 Adventure is known for its impeccable braking performance, providing excellent stopping power and control.

In terms of dimensions, the KTM 790 Adventure has a slightly shorter wheelbase of 1509mm compared to the Suzuki V-Strom's 1560mm. This gives the KTM better maneuverability and agility, especially in tight off-road situations.

When it comes to fuel capacity, both motorcycles have a 20-liter fuel tank, allowing for longer rides without frequent refueling.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 is praised for its simplicity, proven technology, and good price-to-performance ratio. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 is known for its powerful engine, exceptional chassis stability, excellent brakes, and impressive off-road capabilities. It also has a lower average fuel consumption, making it more fuel-efficient.

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 650 XT 2023 is criticized for its outdated design and limited off-road capabilities. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 has a less attractive pricing policy and the original seat may not provide the ideal comfort for some riders.

In conclusion, while both the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and the KTM 790 Adventure 2020 are capable adventure motorcycles, the KTM offers more power, better off-road capabilities, and superior braking performance. However, the Suzuki V-Strom provides a simpler and more affordable option for riders looking for a reliable adventure bike. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences, budget, and intended use.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 650 XT 2023 em comparação com KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
KTM 790 Adventure 2020
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Diferenças
Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2023
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro81 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral62.6 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor71 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,800 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário62 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,300 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação645 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens150 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens159 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho64.2 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho110 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até855 mmAltura do assento até850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

A V-Strom 650 XT pode estar a ficar um pouco velha, mas continua a ser uma boa moto. Especialmente se não precisar de um ecrã a cores e não tencionar sair da estrada pavimentada. A 650 é uma mota fácil de conduzir e quase nunca está fora do seu alcance. Para além disso, este modelo já deu provas de que é capaz de fazer um zilião de vezes, o que sublinha a sua durabilidade e longevidade.

Bicicleta simples e descomplicada

tecnologia comprovada

boa relação preço/desempenho

O design e o equipamento estão um pouco desactualizados

capacidade off-road muito limitada

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 650 XT vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and a KTM 790 Adventure 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 790 Adventure 2020 is about 8% higher. Compared to KTM 790 Adventure 2020 there are more Suzuki V-Strom 650 XT 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 73 compared to 18. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 189 days for the Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the Suzuki V-Strom 650 XT was published on 09/04/2015 and now has more than 45 700 views. This compares to more than 53 600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 06/10/2018.

Preço Suzuki V-Strom 650 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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