Suzuki DR-Z 125 L 2020 vs. Kawasaki Ninja H2R 2015

Suzuki DR-Z 125 L 2020

Suzuki DR-Z 125 L 2020

Kawasaki Ninja H2R 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015

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Especificações técnicas Suzuki DR-Z 125 L 2020 em comparação com Kawasaki Ninja H2R 2015

Suzuki DR-Z 125 L 2020
Kawasaki Ninja H2R 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro57 mmFuro76 mm
Curso do pistãoCurso do pistão48,8 mmCurso do pistão55 mm
Potência do motorPotência do motor10 cvPotência do motor310 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7500 rpmRpm na potência máxima14 000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão9,5 Taxa de compressão8,3
ArranqueArranquePontapé de saídaArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoCDIIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros4
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada125 ccmCilindrada998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço únicoTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
PistãoPistãoPistão simplesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoTamborTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro70 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro100 %Altura do pneu dianteiro60 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro90 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro100 %Altura do pneu traseiro65 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro16 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento1885 mmComprimento2070 mm
LarguraLargura770 mmLargura770 mm
AlturaAltura1110 mmAltura1160 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1270 mmDistância entre eixos1450 mm
Altura do assentoAltura do assento805 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível4,8 lCapacidade do depósito de combustível17 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki DR-Z 125 L 2020

Suzuki DR-Z 125 L 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Kawasaki Ninja H2R 2015

Kawasaki Ninja H2R 2015

A equipa da Kawasaki tinha uma visão. Construir uma mota que causasse agitação e que avançasse para dimensões completamente novas em termos de desempenho e tecnologia. Esta visão foi concretizada. A máquina de 326 cavalos de potência pode ser conduzida por pilotos experientes sem grande perigo de vida. A intensidade da aceleração é indescritível. Mas o aspeto geral perfeito da moto, com inúmeros pormenores de alta qualidade, também é impressionante. Em comparação com as motos normais, a H2 R tem pontos fracos na resposta do acelerador e na precisão da linha a altas velocidades. No geral, a H2 R é a mota mais fascinante de todos os tempos para o piloto de testes e pode ser recomendada aos viciados em gasolina com a consciência tranquila. A H2 R está disponível pelo preço de uma carrinha premium de fabrico alemão bem equipada - só que com "um pouco" mais de adrenalina.

Qualidade de construção

potência, binário, aceleração, manutenção surpreendentemente baixa na liga dos 300 cv

aceleração - como se fosse algo de outro planeta

modulação do motor muito boa

se tiver mais de 185 cm de altura, não deixe de o experimentar - pode ser apertado para os seus pés

detalhes de alta qualidade em cada canto

mais de 300 cv, mas os mais elevados padrões de qualidade da produção em série

pintura soberba

excelentes travões

grande estabilidade em todas as situações

A reatividade do motor nos primeiros graus do acelerador

a subviragem a alta velocidade

a necessidade de manutenção é maior do que nas motos normais

o som é infernal - pode adorar-se, mas também pode causar problemas nas pistas de corrida

Comparações alternativas