Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2022

The Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 and the Suzuki GSX-S1000 2022 are both powerful sport touring motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles feature an inline four-cylinder engine with a displacement of 999cc. The Katana 2019 has a power output of 150 HP and a torque of 108 Nm, while the GSX-S1000 2022 has a slightly higher power output of 152 HP but a lower torque of 106 Nm. Both motorcycles use fuel injection systems and have chain transmissions.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic front fork with 120mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension consists of a swingarm with a monoshock and 130mm of travel, also with adjustable preload and rebound settings.

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Both motorcycles have an aluminum frame with a twin-tube design, providing a sturdy and lightweight structure. The front brakes on both models are dual disc with a diameter of 310mm and four-piston calipers. However, the GSX-S1000 2022 features radial and monobloc technology, which enhances braking performance.

In terms of electronic aids, the Katana 2019 is equipped with ABS, while the GSX-S1000 2022 offers additional advanced rider assistance systems such as riding modes, ride-by-wire throttle, shift assist with blipper, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same front and rear tire widths and diameters, a wheelbase of 1460mm, and a seat height of around 810-825mm. The GSX-S1000 2022 has a slightly larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the Katana 2019's 12 liters. The weight of the GSX-S1000 2022 is slightly lighter at 214kg compared to the Katana 2019's 215kg.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

In terms of strengths, the Katana 2019 is praised for its powerful and confident inline four-cylinder engine, unique and independent design, comfortable seating position, easy handling, triple adjustable traction control, and good braking system. On the other hand, the GSX-S1000 2022 is praised for its superior engine, excellent shift assist with blipper, balanced handling, bold design, comfortable seating position, and competitive price.

In terms of weaknesses, the Katana 2019 is criticized for its lack of electronic features and relatively high price compared to the basic GSX-S1000 model. The GSX-S1000 2022 is criticized for its somewhat incomplete electronic package, lack of a 6-axis IMU, lack of cornering ABS, somewhat outdated handlebar instruments, and a not particularly easy-to-read display.

Overall, both the Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 and the Suzuki GSX-S1000 2022 are powerful and capable sport touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two models ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor150 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário108 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,500 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,125 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura830 mmLargura810 mm
AlturaAltura1,110 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)215 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível12 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

A nova Suzuki GSX-S1000S Katana é baseada na GSX-S1000 naked e é, portanto, convincente em toda a sua qualidade e valores internos de uma típica máquina japonesa. Visualmente, a Katana também tem o que é preciso para se tornar um clássico; afinal, ela é a primeira a pegar o estilo dos anos 1980. A posição de condução é surpreendentemente confortável e o guiador alto permite um controlo agradável. Com a sua carenagem dianteira baixa, não se torna uma máquina de turismo distinta, mas certamente passa como uma moto crossover que combina excelentemente retro, naked e turismo.

Motor de quatro cilindros em linha potente e confiante

aspeto absolutamente independente

posição de assento confortável

manuseamento fácil

controlo de tração triplamente ajustável

bom sistema de travagem

poucas funcionalidades electrónicas

preço relativamente elevado em comparação com a GSX-S1000 básica

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento confortável

preço muito bom

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000S Katana vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 and a Suzuki GSX-S1000 2022. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2022 is about 27% higher. A Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 experiences a loss of 3 760 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 1 880 EUR for a Suzuki GSX-S1000 2022. Compared to Suzuki GSX-S1000 2022 there are less Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 28. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 130 days compared to 225 days for the Suzuki GSX-S1000S Katana. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Suzuki GSX-S1000S Katana and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-S1000S Katana was published on 02/10/2018 and now has more than 72 800 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Suzuki GSX-S1000S Katana

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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