Kawasaki Z1000SX 2012 vs. Triumph Bonneville T120 2018

Kawasaki Z1000SX 2012

Triumph Bonneville T120 2018
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Especificações técnicas Kawasaki Z1000SX 2012 em comparação com Triumph Bonneville T120 2018
Kawasaki Z1000SX 2012
Triumph Bonneville T120 2018
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Desvio da cambota em linha |
---|---|---|---|---|
Furo | Furo | 77 mm | Furo | 97.6 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 56 mm | Acidente vascular cerebral | 80 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 138 HP | Potência do motor | 80 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,600 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 6,550 rpm |
Binário | Binário | 110 Nm | Binário | 105 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 7,800 rpm | Rpm ao binário | 3,100 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 11.8 | Taxa de compressão | 10 |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 1,043 ccm | Deslocação | 1,200 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica |
---|
Suspensão Traseira
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Pré-carga |
---|
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
---|---|---|---|---|
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Pistão duplo |
Suporte de choque | Suporte de choque | Semi-Schwimmsattel | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão duplo |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 100 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 18 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 190 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 50 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,105 mm | Comprimento | 2,170 mm |
Largura | Largura | 790 mm | Largura | 785 mm |
Altura | Altura | 1,230 mm | Altura | 1,125 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,445 mm | Distância entre eixos | 1,450 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 822 mm | Altura do assento | 785 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 19 l | Capacidade do depósito de combustível | 15 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Kawasaki Z1000SX 2012

O motor continua a ser uma explosão e pode ser acelerado a baixas rotações, bem como pedalado de forma desportiva. Os quatro cavalos adicionais, no entanto, aparecem principalmente na brochura brilhante.
excelente motor
controlo de tração
elementos de suspensão totalmente ajustáveis
indicador de mudança em falta
Triumph Bonneville T120 2018

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Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z1000SX vs Triumph Bonneville T120
Preço Kawasaki Z1000SX
Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais
Preço Triumph Bonneville T120
Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais