Ducati Hypermotard 950 2023 vs. KTM 890 Adventure R 2023

Ducati Hypermotard 950 2023

KTM 890 Adventure R 2023
Visão geral - Ducati Hypermotard 950 2023 vs KTM 890 Adventure R 2023

Ducati Hypermotard 950 2023

KTM 890 Adventure R 2023
Especificações técnicas Ducati Hypermotard 950 2023 em comparação com KTM 890 Adventure R 2023
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | V | Tipo de motor | Em linha |
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Furo | Furo | 94 mm | Furo | 90.7 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 67.5 mm | Acidente vascular cerebral | 68.8 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 114 HP | Potência do motor | 105 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,000 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8,000 rpm |
Binário | Binário | 96 Nm | Binário | 100 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 7,250 rpm | Rpm ao binário | 6,500 rpm |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Furo do acelerador | Furo do acelerador | 53 mm | Furo do acelerador | 46 mm |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | Desmodrómico | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 937 ccm | Deslocação | 889 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Marca | Marca | Öhlins | Marca | WP |
Diâmetro | Diâmetro | 48 mm | Diâmetro | 48 mm |
Viagens | Viagens | 170 mm | Viagens | 240 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante simples | Suspensão | Braço oscilante |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Suporte de choque | Suporte de choque | Deflexão | Suporte de choque | direto |
Marca | Marca | Öhlins | Marca | WP |
Viagens | Viagens | 150 mm | Viagens | 240 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Crómio-molibdénio |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubular | Tipo de quadro | Tubular, Motor de suporte de carga |
Ancinho | Ancinho | 65 grau | Ancinho | 63.7 grau |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 320 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 245 mm | Diâmetro | 260 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão duplo |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 180 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,493 mm | Distância entre eixos | 1,528 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 890 mm | Altura do assento | 880 mm |
Peso seco (com ABS) | Peso seco (com ABS) | 176 kg | Peso seco (com ABS) | 196 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 14.5 l | Capacidade do depósito de combustível | 20 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Gama | Gama | 273 km | Gama | 444 km |
Emissões combinadas de CO2 | Emissões combinadas de CO2 | 123 g/km | Emissões combinadas de CO2 | 105 g/km |
Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 5.3 l/100km | Consumo de combustível combinado | 4.5 l/100km |
Ruído estacionário | Ruído estacionário | 97 dB | Ruído estacionário | 88 dB |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Conectividade, Ecrã TFT | Equipamento | Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT |
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Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Ducati Hypermotard 950 2023

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
KTM 890 Adventure R 2023

Se não se consegue chegar a um sítio com a 890 Adventure R, provavelmente não se consegue chegar num enduro de turismo. É a escolha certa quando as coisas se tornam realmente difíceis. O longo curso da suspensão e o assento alto sublinham o aspeto visual sério, a 890 Adventure R não é um deslumbramento fora de estrada. O que é ainda mais surpreendente é o facto de também fazer uma boa figura na estrada.
Chassis com capacidade para todo-o-terreno
ergonomia harmoniosa (especialmente para pilotos altos)
manuseamento ágil
motor potente
pacote eletrónico completo
ABS para curvas, incluindo modo todo-o-terreno de série
travões finamente controláveis
Controlo de tração em função do ângulo de inclinação
Assento normal com estofo bastante duro
Altura do assento difícil para os condutores mais pequenos
Características úteis como o Quickshifter+ a um custo adicional