BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

The BMW R 1250 GS Adventure 2019 is a powerful and versatile enduro motorcycle. It features a Boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 horsepower and 143 Nm of torque. The motorcycle is equipped with a Telelever front suspension and a single-arm swingarm rear suspension, providing a comfortable ride with 210mm and 220mm of travel respectively. The chassis is made of steel and has a rake angle of 65.1 degrees, offering stability and control. The bike is equipped with dual disc brakes on the front and comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes. It has a 19-inch front tire, a 170mm wide rear tire, and a 30-liter fuel tank. Additional features include LED headlights and an adjustable windshield.

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2022 is a highly maneuverable enduro motorcycle with impressive power. It is powered by a V4 engine with a displacement of 1158cc, producing 170 horsepower and 125 Nm of torque. The motorcycle features a telescopic upside-down fork front suspension and a swingarm rear suspension with monoshock, providing a comfortable ride with 170mm and 180mm of travel respectively. The chassis is made of steel and has a monocoque frame, offering stability and agility with a rake angle of 65.5 degrees. The bike is equipped with dual disc brakes on the front and comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, ABS for corners, and various riding modes. It has a 19-inch front tire, a 170mm wide rear tire, and a 22-liter fuel tank. Additional features include curve lights, LED daytime running lights, an TFT display, and an adjustable windshield.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS Adventure 2019 excels in providing great riding comfort, extreme range, good ergonomics, excellent weather protection, ample torque, and clean response. Its low center of gravity contributes to overall good handling, and it offers customization options for personalization.

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2022 stands out for its incredibly good maneuverability, neutral and easy-to-handle yet stable ride, true enduro feel, impressive brakes, fascinating and powerful engine with excellent throttle response, comfortable seating position, and good ergonomics even when standing. It also features a fascinating radar system that is practical to use on highways, excellent wind protection, high stability even at high speeds, and energy efficiency.

In terms of weaknesses, the BMW R 1250 GS Adventure 2019 is noticeable for its high weight, particularly noticeable during braking, and its high price.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2022 has above-average fuel consumption and the mobile phone connectivity feature was not fully thought out.

In summary, both the BMW R 1250 GS Adventure 2019 and the Ducati Multistrada V4 S 2022 are impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers great comfort, extreme range, and customization options, while the Ducati excels in maneuverability, powerful engine, and advanced features like the radar system. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2019 em comparação com Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 S 2022
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Diferenças
BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 S 2022
Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro102.5 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor170 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpm
BinárioBinário143 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário8,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,158 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro50 mm
ViagensViagens210 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho95.4 mmTrilho102.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,504 mmDistância entre eixos1,567 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento840 mm
Altura do assento atéAltura do assento até910 mmAltura do assento até860 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)268 kgPeso da berma (com ABS)243 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível22 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

A arma polivalente da Baviera que também pode lidar facilmente com ambiciosos passeios fora de estrada. Graças a mais 2 centímetros de curso de suspensão e mais 10 litros de combustível no depósito, nenhum passeio é demasiado longe e nenhum desafio é demasiado grande. O centro de gravidade comparativamente baixo ajuda no manuseamento e o motor mais potente aproxima-a muito mais da R 1250 GS normal em termos de dinâmica de condução. Na nova geração do modelo 1250, oferece não só o motor revisto, que proporciona uma capacidade de condução ainda melhor, mas também um equipamento de série e segurança adicionais. O concorrente mais feroz da Adventure está, no entanto, à espreita na sua própria casa, porque mesmo a GS convencional e menos dispendiosa já é uma excelente polivalente.

Grande conforto de condução

autonomia extrema

boa ergonomia

excelente proteção contra as intempéries

binário volumoso

resposta limpa

boa condução geral devido ao baixo centro de gravidade

opções de personalização.

Peso elevado percetível na zona de travagem

preço elevado

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 S

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2019 and a Ducati Multistrada V4 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 16% higher. A BMW R 1250 GS Adventure 2019 experiences a loss of 950 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 830 EUR for a Ducati Multistrada V4 S 2022. Compared to Ducati Multistrada V4 S 2022 there are more BMW R 1250 GS Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 24 compared to 22. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 days compared to 131 days for a Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S since model year 2021. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43 300 views. This compares to more than 54 300 views for the first review on Ducati Multistrada V4 S published on 04/11/2020.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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