Honda GL 1800 Goldwing 2013 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Honda GL 1800 Goldwing 2013

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Visão geral - Honda GL 1800 Goldwing 2013 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Honda GL 1800 Goldwing 2013

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Especificações técnicas Honda GL 1800 Goldwing 2013 em comparação com KTM 1290 Super Adventure S 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2013
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro74 mmFuro108 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor118.3 HPPotência do motor160 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário167 NmBinário138 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão9.8 Taxa de compressão13.1
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoIgnição dupla
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros6Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,832 ccmDeslocação1,301 ccm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoTrês pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoTrês pistõesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro16 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,690 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento740 mmAltura do assento849 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)413 kgPeso da berma (com ABS)243 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível25 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoAlmofada de arEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Gosta-se de uma Honda GoldWing - ou não se gosta. Para muitas pessoas, a volumosa nave de 421 quilos é simplesmente demasiado pesada. E isso é perfeitamente legítimo, afinal de contas, nem toda a gente consegue lidar com um trambolho destes. Mas quando a Gold Wing está em movimento, é surpreendentemente fácil de conduzir, graças ao sedoso motor boxer de seis cilindros. O sistema de travagem é também extremamente fiável e preciso. É claro que não se pode exigir muita desportividade, dado o ângulo de inclinação limitado, mas não é preciso fazer concessões no que diz respeito às características de luxo, como o sistema de som, o sistema de navegação, a ventilação, o aquecimento e a bagageira. E a Edição do 40º Aniversário também tem um ótimo aspeto com a sua pintura nobre.

luxo incrível

excelente proteção contra o vento

motor suave como a seda

sistema de som

sistema de navegação

chassis confortável

excelentes travões

ergonomia amiga da viagem

pouca folga do ângulo de inclinação

o para-brisas só é regulável manualmente

o motor tem muito trabalho com o peso elevado

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Em suma, a KTM 1290 Super Adventure S, com capacidade para longas distâncias, foi concebida para uma viagem a dois, em que o condutor quase nunca tem de pensar para onde vai. Gosta de secções de autoestrada, passagens rápidas em estradas rurais ou passagens sinuosas de montanha nas curvas mais apertadas, tanto como de estradas não pavimentadas com a ocasional secção de gravilha áspera, onde é principalmente o condutor ou a sua rotina que decidem até onde podem ir. A maneabilidade, que foi melhorada em comparação com a antecessora devido ao depósito mais baixo (e, portanto, ao centro de gravidade), também marca pontos aqui. O chassis eletrónico lida perfeitamente com as superfícies variáveis de uma viagem e transmite sempre transparência, a soberania do motor em todas as situações. Pronto para a corrida - ou também: Pronto para corridas de longa distância!

Grupo motopropulsor V2 muito desportivo, mas também cultivado

comportamento extremamente acessível, apesar do peso elevado

posição de condução confortável

bons travões, incluindo ABS em curva

pacote eletrónico completo

instrumentação clara e bem estruturada com um enorme ecrã de 7 polegadas.

Comportamento de viragem em curvas algo lento

conceção da embalagem e política de preços opacas

os painéis de instrumentos e os interruptores não parecem ser de grande qualidade

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda GL 1800 Goldwing vs KTM 1290 Super Adventure S

Preço Honda GL 1800 Goldwing

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Adventure S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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