Kawasaki Z1000SX 2013 vs. BMW S 1000 R 2014

Kawasaki Z1000SX 2013

BMW S 1000 R 2014
Visão geral - Kawasaki Z1000SX 2013 vs BMW S 1000 R 2014

Kawasaki Z1000SX 2013

BMW S 1000 R 2014
Especificações técnicas Kawasaki Z1000SX 2013 em comparação com BMW S 1000 R 2014
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
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Furo | Furo | 77 mm | Furo | 80 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 56 mm | Acidente vascular cerebral | 49.7 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 142 HP | Potência do motor | 160 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 10,000 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 11,000 rpm |
Binário | Binário | 111 Nm | Binário | 112 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 7,300 rpm | Rpm ao binário | 9,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 11.8 | Taxa de compressão | 12 |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 4 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Deslocação | Deslocação | 1,043 ccm | Deslocação | 999 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco, Pétala | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | Suspensão dinâmica |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 190 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 50 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,105 mm | Comprimento | 2,057 mm |
Largura | Largura | 790 mm | Largura | 845 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,445 mm | Distância entre eixos | 1,439 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 822 mm | Altura do assento | 814 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 19 l | Capacidade do depósito de combustível | 17.5 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Kawasaki Z1000SX 2013

O motor continua a ser uma explosão e pode ser acelerado a baixas rotações, bem como pedalado de forma desportiva. Os quatro cavalos adicionais, no entanto, aparecem principalmente na brochura brilhante.
excelente motor
controlo de tração
elementos de suspensão totalmente ajustáveis
indicador de mudança em falta
BMW S 1000 R 2014

Potência brutal, eletrónica suave, quase perfeita, só melhora com a HP4. Agora a BMW domina a classe das motos naked de 1000cc depois das superbikes.
Chassis desportivo
potência e desempenho extremos
ajudas electrónicas muito boas
excelente relação preço/desempenho
rápido e confortável na pista de corridas e nas estradas rurais.
Funcionamento do motor ligeiramente áspero
o DDC funciona bem, mas, de um modo geral, continua a ser um pouco "duro"
o banco é relativamente alto
a condução é tentadora
o design é uma questão de gosto.