KTM 390 Adventure 2022 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2009

KTM 390 Adventure 2022

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Visão geral - KTM 390 Adventure 2022 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2009

KTM 390 Adventure 2022

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

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Especificações técnicas KTM 390 Adventure 2022 em comparação com Honda CBR1000RR Fireblade 2009

KTM 390 Adventure 2022

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

KTM 390 Adventure 2022

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	76 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60 mm	Acidente vascular cerebral	55.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	44 HP	Potência do motor	178 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	37 Nm	Binário	112 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	8,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.6	Taxa de compressão	12.3
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	373.2 ccm	Deslocação	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão simples

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Quatro pistões

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,430 mm	Distância entre eixos	1,410 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	820 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14.5 l	Capacidade do depósito de combustível	17.7 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

KTM 390 Adventure 2022

A pequena 390 Adventurr pode ser vista como uma máquina absolutamente versátil na sua classe e uma verdadeira vencedora na relação qualidade-preço. O pacote eletrónico de alta qualidade e o potente monocilíndrico fazem dela uma máquina de pura diversão que não sobrecarrega os condutores inexperientes em estrada e fora dela, mas que os apoia. A posição de assento desportiva mas confortável e a boa proteção contra o vento tornam possíveis viagens ainda mais longas. Independentemente da superfície em que se conduza, a 390 Adventure é muito divertida - mas sobretudo nas curvas apertadas!

Motor potente

chassis ajustável

boa proteção contra o vento

relação preço/desempenho de topo

pacote eletrónico de alta qualidade, incluindo controlo de tração dependente do ângulo de inclinação e ABS em curva

Quickshifter+ opcional

máquina verdadeiramente divertida em qualquer superfície.

Um pouco compacto demais para pilotos altos

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Aqueles que se concentram em bons tempos de volta não acharão a CBR 1000 RR a melhor parceira no campo. Aqueles que simplesmente querem dar boas voltas à volta do ringue ou na estrada rural vão continuar a divertir-se com ela. A moto tem uma condução de cortar a respiração, tem um ótimo aspeto e dá-lhe muita sensibilidade para a roda traseira. Na mesa dos habituais, os fãs da Honda podem, pelo menos, marcar pontos com as vitórias de Marquez, mas não serão capazes de falar dos fabulosos números de desempenho ou recordes de voltas da Fireblade.

excelente aspeto

manuseamento transparente

boa sensação de tração

chassis de alta qualidade

excelente base para conversão em pista de corridas

tecnologia fiável e comprovada

A potência de pico já não está actualizada

falta de controlo da tração

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