BMW R 1200 R 2014 vs. BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 R 2014

BMW R 1200 R 2014

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

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Visão geral - BMW R 1200 R 2014 vs BMW R 1200 GS 2016

The BMW R 1200 R 2014 and the BMW R 1200 GS 2016 are both models from BMW's R 1200 series. They share many similarities in terms of their technical specifications, such as having a Boxer engine with a bore of 101 mm and a stroke of 73 mm. Both models also have a displacement of 1170 cc and a shaft drive transmission.

However, there are also some notable differences between the two models. The BMW R 1200 R 2014 has a power output of 110 HP and a torque of 119 Nm, while the BMW R 1200 GS 2016 has a higher power output of 125 HP and a torque of 125 Nm. This means that the GS model has a more powerful engine, which may be appealing to riders looking for a more exhilarating ride.

In terms of cooling, the R 1200 R 2014 has an oil/air cooling system, while the R 1200 GS 2016 has an air cooling system. This difference in cooling systems may result in different performance characteristics and maintenance requirements for the two models.

Both models have different suspension systems. The R 1200 R 2014 has a Telelever front suspension and a Paralever rear suspension, while the R 1200 GS 2016 has a support front suspension and a single swingarm rear suspension. The choice of suspension systems may affect the handling and comfort of the two models, with the GS model potentially offering better off-road capabilities.

BMW R 1200 R 2014

BMW R 1200 R 2014

In terms of chassis, both models have a motor support frame, but the GS model also has a dual tube frame. This additional frame may provide extra stability and rigidity for off-road riding.

Both models have the same type of front brakes, with dual disc brakes and four-piston calipers. However, the R 1200 GS 2016 is noted to have very sharp brakes, which may require some adjustment for riders not used to such responsiveness.

In terms of dimensions and weights, the R 1200 R 2014 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, with both tires having a diameter of 17 inches. The seat height is 800 mm and the fuel tank capacity is 18 liters. On the other hand, the R 1200 GS 2016 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 170 mm, with the front tire having a larger diameter of 19 inches. The seat height is higher at 850 mm and the fuel tank capacity is larger at 20 liters.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

In terms of strengths, the R 1200 R 2014 is praised for its sporty appearance, powerful engine, good sound, comfortable seating position, and the inclusion of ABS and traction control as standard features. It also offers two riding modes for added versatility.

The R 1200 GS 2016 is also noted for its powerful engine, low fuel consumption, comfortable seating position, and the ability to be used off-road. It has a strong reputation in the market, which may be appealing to riders looking for a reliable and well-regarded motorcycle.

However, both models also have their weaknesses. The R 1200 R 2014 is criticized for having many interesting features only available at an additional cost, as well as a speedometer and tachometer that are not very legible. The R 1200 GS 2016 is noted to have a long and expensive surcharge, a front suspension (Telelever) that takes some time to get used to, and very sharp brakes.

In conclusion, the BMW R 1200 R 2014 and the BMW R 1200 GS 2016 are both strong contenders in the R 1200 series. The R 1200 R 2014 offers a sporty and powerful ride with added features, while the R 1200 GS 2016 provides a powerful and versatile option with off-road capabilities. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and intended usage.

Especificações técnicas BMW R 1200 R 2014 em comparação com BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 R 2014
BMW R 1200 GS 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro101 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,700 rpm
BinárioBinário119 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemEndurecido, SecoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraSuporte

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante simples

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,145 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura906 mmLargura953 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 R 2014

BMW R 1200 R 2014

A antecessora já era capaz de ser conduzida de forma desportiva, bem como convincente em passeios, a nova R 1200 R pode fazer ainda mais - graças ao sistema de pannier (claro que a um custo extra), viajar ainda não é problema, mas domina o desporto ainda melhor. Graças ao motor boxer de dois cilindros, agora parcialmente arrefecido a água, é maravilhosamente ágil - 125 cv podem não parecer muito no papel, mas o motor empurra incrivelmente e comporta-se de uma forma cultivada. O chassis e os travões também têm uma pontuação elevada e a posição de assento é desportiva e direita, cobrindo um amplo espetro desde a diversão maravilhosa até às viagens de longa distância. Infelizmente, a BMW também entende perfeitamente o truque com a lista de sobretaxas. O modelo básico está bem equipado com ABS que pode ser desativado, controlo de tração que também pode ser desativado e dois modos de condução, mas muitos truques interessantes são quase obrigatórios - e, claro, fazem subir muito o preço.

Aspeto desportivo

motor potente

bom som

posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

dois modos de condução

Muitas funcionalidades interessantes apenas disponíveis a um custo adicional

velocímetro e conta-rotações pouco legíveis

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Uma GS sente-se em casa em quase todo o lado - mas apenas de forma limitada na pista de corridas. É um prazer sentir a potência do bicilindro boxer parcialmente arrefecido a água à saída da curva - 125 cv só no papel parecem muito mais fracos do que os 150 ou mesmo 160 cv da concorrência. Com 125 Newton metros de binário, a aceleração a partir do fundo é soberba e a GS, com 238 quilos pronta a conduzir, não carrega demasiada flacidez apesar da sua aparência volumosa. Em curvas muito apertadas, o baixo centro de gravidade também tem um efeito positivo - a BMW R 1200 GS é muito difícil de quebrar! Mesmo a suspensão dianteira com telelever, que suprime a tendência da roda dianteira para afundar durante a travagem, encaixa-se perfeitamente no conjunto geral da GS e apenas diminui ligeiramente o seu carácter desportivo.

motor potente

baixo consumo

posição de assento confortável

também pode ser utilizado fora de estrada

grande reputação

Lado da sobretaxa longo e caro

a suspensão dianteira Telelever leva algum tempo a habituar-se

travões muito afiados.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 R vs BMW R 1200 GS

There are a few key differences between a BMW R 1200 R 2014 and a BMW R 1200 GS 2016. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2016 is about 70% higher. A BMW R 1200 R 2014 experiences a loss of 1 720 EUR in one year and 1 950 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 510 EUR and 1 100 EUR for a BMW R 1200 GS 2016. Compared to BMW R 1200 GS 2016 there are less BMW R 1200 R 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 47. It takes less time to sell a BMW R 1200 R with 63 days compared to 70 days for a BMW R 1200 GS. Since model year 2007 1000PS.de editors have written 27 reviews for the BMW R 1200 R and 98 reviews for the BMW R 1200 GS since model year 2005. The first review for the BMW R 1200 R was published on 07/07/2006 and now has more than 14 900 views. This compares to more than 19 100 views for the first review on BMW R 1200 GS published on 20/01/2004.

Preço BMW R 1200 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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