Suzuki GSX-S750 2017 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

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Overview - Suzuki GSX-S750 2017 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2021

The Suzuki GSX-S750 2017 and the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 are both naked bikes with their own unique features and strengths.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Starting with the Suzuki GSX-S750 2017, it is equipped with an inline four-cylinder engine that delivers a powerful 114 HP and 81 Nm of torque. The fuel system is injection-based, and the cooling system is liquid-cooled. With a displacement of 749cc, this bike offers a strong and responsive performance. The front suspension features a telescopic upside-down fork, while the rear suspension consists of a swingarm with a monoshock. The suspension can be adjusted for preload. The frame is made of aluminum, and the chassis is a double tube type. The front brakes are dual discs with a diameter of 310mm and dual pistons. The bike also comes with ABS for added safety. The front tire has a width of 120mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1455mm, and the seat height is 820mm. Some strengths of the Suzuki GSX-S750 2017 include its strong GSX-R 750 engine, powerful and well-controlled brakes, harmonious design, affordable price, crisp sound, and ample ground clearance for leaning into corners. However, it does have some weaknesses, such as a sharp knee angle and a tachometer that may be difficult to read.

On the other hand, the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 boasts an elegant appearance and a refined V-twin engine. The engine produces 73 HP and 66.2 Nm of torque, providing a smooth and enjoyable ride. The fuel system is injection-based, and the cooling system is air-cooled. With a displacement of 803cc, this bike offers a unique riding experience. The front suspension features a telescopic upside-down fork, while the rear suspension consists of a swingarm with a monoshock. The rear suspension can be adjusted for preload and recovery. The frame is made of steel, and the chassis is a tubular type. The front brakes are a single disc with a diameter of 330mm and four pistons. The bike also comes with ABS for curves, providing enhanced safety during cornering. The front tire has a width of 120mm and a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 170mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1505mm, and the seat height is 860mm. Some strengths of the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 include its stylish appearance, refined engine, robust look, true off-road capability, additional riding mode, and ABS for curves. However, it does have some weaknesses, such as a slightly high seat for shorter riders, a brake that requires manual force, and a higher price tag.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

In summary, the Suzuki GSX-S750 2017 and the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 are both impressive naked bikes with their own unique features and strengths. The Suzuki GSX-S750 2017 offers a powerful engine, strong brakes, and an affordable price, while the Ducati Scrambler Desert Sled 2021 boasts an elegant appearance, refined engine, and true off-road capability. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on individual preferences and riding needs.

Technical Specifications Suzuki GSX-S750 2017 compared to Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Suzuki GSX-S750 2017
Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro72 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral46 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor114 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário81 NmBinário66.2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário5,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.3 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação749 ccmDeslocação803 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro46 mm
ViagensViagens120 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens138 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.7 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho104 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS para curvas

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,125 mmComprimento2,200 mm
LarguraLargura785 mmLargura940 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,213 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,455 mmDistância entre eixos1,505 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento860 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Mais potência, mais desempenho, mais som. A Suzuki também prova que todos os pessimistas em relação à norma EURO4 estão errados e apresenta a GSX-S 750, uma sucessora da GSR 750 que foi desenvolvida em todos os aspectos e pode ser um pouco mais séria, mas não tem de o ser. Para garantir que os momentos "aha" não se transformam em momentos "oje", o ABS e um controlo de tração de três fases que pode ser desligado proporcionam uma almofada de segurança. Com os pneus S21 da Bridgestone, a GSX-S é super-esportiva, permitindo-lhe tirar partido do generoso ângulo de inclinação. Apenas o ângulo agudo do joelho pode ser uma desvantagem em viagens mais longas.

Motor GSX-R 750 com carácter forte

travões potentes e bem controlados

design harmonioso

preço acessível

som nítido

grande espaço livre para o ângulo de inclinação

ângulo agudo do joelho

tacómetro de difícil leitura

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

O Desert Sled pode não ter sido concebido para uma utilização dura fora de estrada, mas está bem equipado para festas divertidas em estradas de gravilha e em terrenos ligeiros. Com o modo de condução adicional (o ABS pode ser desligado na roda traseira), a grande roda dianteira de 19 polegadas e os elementos de suspensão totalmente ajustáveis, cumpre certamente estes requisitos. A altura do assento de 860 também sugere que os passeios off-road não são completamente absurdos. Presumivelmente, no entanto, é este visual de cortar a respiração do Desert Sled que despertará o interesse dos fãs do retro.

aspeto elegante

motor requintado

aspeto robusto

capacidade de condução realmente fora de estrada

modo de condução adicional

ABS em curva

assento um pouco alto para condutores pequenos

o travão necessita de força manual

não é barato

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX-S750 vs Ducati Scrambler Desert Sled

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S750 2017 and a Ducati Scrambler Desert Sled 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Scrambler Desert Sled 2021 is about 50% higher. Compared to Ducati Scrambler Desert Sled 2021 there are more Suzuki GSX-S750 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 9. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S750 with 84 days compared to 105 days for a Ducati Scrambler Desert Sled. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Suzuki GSX-S750 and 9 reviews for the Ducati Scrambler Desert Sled since model year 2017. The first review for the Suzuki GSX-S750 was published on 04/10/2016 and now has more than 50 800 views. This compares to more than 41 400 views for the first review on Ducati Scrambler Desert Sled published on 07/11/2016.

Price Suzuki GSX-S750

Model year
Current average market prices

Price Ducati Scrambler Desert Sled

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH