Kawasaki Z650 2020 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Visão geral - Kawasaki Z650 2020 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

The Kawasaki Z650 2020 and the Triumph Street Triple 765 R 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and attractive features.

In terms of the engine and drivetrain, the Kawasaki Z650 2020 is equipped with a 2-cylinder inline engine that produces 68.2 HP of power and 65.7 Nm of torque. It has a fuel injection system and a displacement of 649cc. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2021 features a 3-cylinder inline engine that delivers a higher power output of 118 HP and a torque of 77 Nm. It also has a fuel injection system and a larger displacement of 765cc.

Both bikes have liquid cooling systems to maintain optimal engine temperature.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic front fork and a swingarm rear suspension with a monoshock. However, the Triumph Street Triple 765 R 2021 offers additional adjustability options for compression, preload, and recovery.

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

When it comes to the chassis, the Kawasaki Z650 2020 has a steel frame, while the Triumph Street Triple 765 R 2021 features an aluminum frame. The frame design of the Triumph offers better stability and handling.

Both bikes are equipped with dual disc front brakes, but the Triumph Street Triple 765 R 2021 has larger diameter discs (310mm) and four-piston calipers, providing better stopping power. The Kawasaki Z650 2020 has a dual-piston caliper and 300mm discs. Both bikes come with ABS as a standard feature.

In terms of dimensions, the Kawasaki Z650 2020 has a narrower front tire (120mm) compared to the Triumph Street Triple 765 R 2021 (180mm). The rear tire width is 160mm for the Kawasaki and 180mm for the Triumph. The wheel diameter is the same for both bikes (17 inches). The Kawasaki Z650 2020 has a slightly shorter wheelbase (1410mm) compared to the Triumph Street Triple 765 R 2021 (1405mm). The seat height is also lower for the Kawasaki (790mm) compared to the Triumph (825mm).

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

When it comes to fuel capacity, the Triumph Street Triple 765 R 2021 has a larger tank with a capacity of 17.4 liters, while the Kawasaki Z650 2020 has a 15-liter tank.

In terms of strengths, the Kawasaki Z650 2020 offers a powerful two-cylinder engine, aggressive intake noise, compact dimensions, low seat height, stable chassis, TFT screen with connectivity, and a mature appearance. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2021 boasts a wide range of usable revs, an active riding position, high stability, excellent gearbox with gear shift assist, and a first-class chassis.

However, the Kawasaki Z650 2020 has some weaknesses, including a point of pressure on the front brake, potential discomfort for tall riders, and a less sophisticated Rideology application. The Triumph Street Triple 765 R 2021 has its own weaknesses, such as early regulation of traction control, a low-grip seat, and an outdated screen.

Overall, both bikes offer impressive performance and features, but the Triumph Street Triple 765 R 2021 has a more powerful engine, better braking system, and advanced rider assistance systems. However, the Kawasaki Z650 2020 may be more suitable for riders who prefer a compact and comfortable bike with a mature appearance.

Especificações técnicas Kawasaki Z650 2020 em comparação com Triumph Street Triple 765 R 2021

Kawasaki Z650 2020
Triumph Street Triple 765 R 2021
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Apenas o mesmo
Diferenças
Kawasaki Z650 2020
Kawasaki Z650 2020
Triumph Street Triple 765 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro83 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral53.4 mm
Potência do motorPotência do motor68.2 HPPotência do motor118 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpm
BinárioBinário65.7 NmBinário77 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário9,400 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.8 Taxa de compressão12.65
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação649 ccmDeslocação765 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens125 mmViagens115 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens134 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho66.5 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho98.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,055 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível17.4 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

É simplesmente maravilhoso o que a Kawasaki juntou num pacote completo com a nova Z650. Os componentes técnicos podem não impressionar individualmente, mas em conjunto formam uma mota agradavelmente neutra que todos irão apreciar. Não há idiossincrasias desagradáveis - simplesmente uma mota naked que funciona muito bem em estradas rurais sinuosas. Claro que o ecrã TFT, que não encontramos na concorrência neste momento, é uma mais-valia, tal como o aspeto adulto, que está fortemente orientado para os modelos Z maiores. Apenas o ponto de pressão do travão dianteiro poderia ter sido mais claramente definido - mas não se pode ter tudo nesta gama de preços.

potente motor de dois cilindros

ruído de admissão agressivo

dimensões compactas

baixa altura do assento

chassis estável

ecrã TFT com conetividade

aspeto adulto

Ponto de pressão do travão dianteiro

provavelmente desconfortável para condutores altos

a aplicação Rideology não é 100% sofisticada.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

A Street Triple R está bem equipada para os ocasionais dias de pista e oferece um bom desempenho. É aqui que o animado motor de três cilindros se destaca. Mas a ágil Triumph também é muito divertida nas estradas rurais, desde que a mantenha acelerada. Em suma, a clara vencedora em termos de preço e desempenho da gama Street Triple.

Ampla gama de rotações utilizáveis

posição sentada ativa

elevada estabilidade

excelente caixa de velocidades, incluindo assistente de mudança de velocidades

chassis de primeira classe.

Controlo de tração regula cedo

banco com pouca aderência

ecrã desatualizado

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z650 vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a Kawasaki Z650 2020 and a Triumph Street Triple 765 R 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 765 R 2021 is about 55% higher. Compared to Triumph Street Triple 765 R 2021 there are more Kawasaki Z650 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 21 compared to 5. It takes less time to sell a Kawasaki Z650 with 80 days compared to 139 days for a Triumph Street Triple 765 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the Kawasaki Z650 and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the Kawasaki Z650 was published on 08/11/2016 and now has more than 25 000 views. This compares to more than 58 400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 10/01/2017.

Preço Kawasaki Z650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Street Triple 765 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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