BMW S 1000 R 2021 vs. Kawasaki Z900 70kW 2018

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

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Visão geral - BMW S 1000 R 2021 vs Kawasaki Z900 70kW 2018

In terms of technical specifications, the BMW S 1000 R 2021 and the Kawasaki Z900 70kW 2018 have some similarities. Both models have an inline engine type, liquid cooling, and a fuel injection system. They also have four cylinders and a displacement of around 1000cc.

However, there are significant differences in terms of power and torque. The BMW S 1000 R 2021 has a more powerful engine, producing 165 horsepower and 114 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 70kW 2018 has a less powerful engine, with 95 horsepower and 91.2 Nm of torque.

The suspension systems of both bikes are similar, with a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. However, the BMW S 1000 R 2021 offers more adjustability options for the suspension, including compression, preload, and rebound adjustments. The Kawasaki Z900 70kW 2018 only offers preload and rebound adjustments.

In terms of chassis, the BMW S 1000 R 2021 has an aluminum frame, while the Kawasaki Z900 70kW 2018 has a steel frame. The BMW model also has a dual-tube frame, while the Kawasaki model has a double cradle frame.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Both bikes have dual disc front brakes, but the BMW S 1000 R 2021 has larger discs with a diameter of 320mm, compared to the 300mm discs on the Kawasaki Z900 70kW 2018. The BMW model also features radial piston technology, which provides better braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 R 2021 offers a wide range of features, including ABS, hill start assist, riding modes, curve ABS, cruise control, traction control, and anti-wheelie control. The Kawasaki Z900 70kW 2018, on the other hand, only has ABS.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a similar front tire width of 120mm and a 17-inch front and rear wheel diameter. However, the BMW S 1000 R 2021 has a wider rear tire (190mm) compared to the Kawasaki Z900 70kW 2018 (180mm). The bikes also have the same wheelbase of 1450mm, but the BMW model has a higher seat height of 830mm.

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

In terms of weight, the BMW S 1000 R 2021 is lighter, with a curb weight of 199kg (with ABS), compared to the 210kg curb weight (with ABS) of the Kawasaki Z900 70kW 2018.

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 is praised for its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and high-performance optional extras. It is also considered a versatile bike. On the other hand, the Kawasaki Z900 70kW 2018 is appreciated for its smooth engine performance, controlled brakes, smooth operation in city traffic, stable highway speeds, and good overall behavior.

However, both bikes have some weaknesses. The BMW S 1000 R 2021 is criticized for its slightly imperfect gear lever and intrusive sound. It also has some vibrations on the handlebars. The Kawasaki Z900 70kW 2018 is considered small for taller riders and has a relatively high weight, which affects its acceleration with only 95 horsepower.

In summary, the BMW S 1000 R 2021 offers more power, better adjustability, and a wider range of advanced rider assistance systems compared to the Kawasaki Z900 70kW 2018. However, the Kawasaki model has its strengths in terms of smooth operation, stability, and overall behavior.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2021 em comparação com Kawasaki Z900 70kW 2018

BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 70kW 2018
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Diferenças
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 70kW 2018
Kawasaki Z900 70kW 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário114 NmBinário91.2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho66 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho96.3 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,090 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura812 mmLargura820 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)199 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

É realmente impressionante como a BMW consegue sempre tornar as boas motas ainda melhores. A desportiva S 1000 R com pacote M e jantes de carbono parece um pouco ameaçadora à primeira vista. Mas mesmo em 2021, a S 1000 R oferece alta tecnologia e desempenho numa dosagem grandiosa e utilizável. A máquina conduz com precisão, maneja bem, mas não é instável. O motor dispara para fora das curvas, mas não sobrecarrega. Uma mota muito rápida!

Motor potente

bons travões

ergonomia confortável

extras opcionais de elevado preço mas de elevado desempenho

funcionamento simples mas ainda assim muito rápido

excelente polivalente.

A alavanca de velocidades é boa, mas não perfeita, o som ainda é um pouco intrusivo

ainda há vibrações no guiador

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

A Z900 é uma mota de entrada de gama de topo. Motor muito suave, excelentes travões e muitas opções de ajuste no quadro e nas alavancas. A aceleração pode ser demasiado boa para os viciados em velocidade, mas é a ideal para a aprendizagem. A falta de artifícios electrónicos, modos de condução e controlo de tração também não incomoda, mas faz da Z900 uma boa moto para aprender o básico da locomoção em duas rodas. Uma purista de alta qualidade, uma verdadeira mota, mesmo com apenas 48 cv!

Motor suave com potência a cerca de 6000 rpm

Travões bem controlados

Funcionamento suave do motor, excelente para o tráfego citadino

Ruído típico de 4 cilindros, mas muito contido a baixas rotações

Estável a velocidades de autoestrada

Bom comportamento

Bastante pequeno para pessoas altas

peso bastante elevado de 210 kg

aceleração com 48 cv bastante fraca devido ao peso

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900 70kW

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Kawasaki Z900 70kW 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2021 is about 94% higher. Compared to Kawasaki Z900 70kW 2018 there are more BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 5. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 194 days for a Kawasaki Z900 70kW. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 10 reviews for the Kawasaki Z900 70kW since model year 2018. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17 300 views. This compares to more than 104 300 views for the first review on Kawasaki Z900 70kW published on 23/11/2018.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 70kW

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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