Honda NC750X 2014 vs. Kawasaki Versys 650 2016

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Kawasaki Versys 650 2016

Kawasaki Versys 650 2016

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Visão geral - Honda NC750X 2014 vs Kawasaki Versys 650 2016

The Honda NC750X 2014 and the Kawasaki Versys 650 2016 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they have some similarities in terms of their technical specifications, they also have distinct differences that set them apart.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have an inline engine configuration and chain transmission. The Honda NC750X has a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm, while the Kawasaki Versys 650 has a slightly larger bore of 83 mm and a shorter stroke of 60 mm. In terms of power, the Kawasaki Versys 650 has a slight advantage with 69 HP compared to the Honda NC750X's 55 HP. However, the Honda NC750X has a higher torque of 68 Nm compared to the Kawasaki Versys 650's 64 Nm. Both motorcycles have electric start systems and a 2-cylinder engine configuration. The Honda NC750X has a displacement of 745 ccm, while the Kawasaki Versys 650 has a slightly smaller displacement of 649 ccm.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Moving on to the chassis, both motorcycles have a steel frame. They also have the same tire diameter and width, with a 17-inch front tire and a 160 mm wide rear tire. However, there is a difference in the wheelbase and seat height. The Honda NC750X has a longer wheelbase of 1540 mm compared to the Kawasaki Versys 650's 1415 mm. In terms of seat height, the Honda NC750X has a slightly lower seat height of 830 mm compared to the Kawasaki Versys 650's 840 mm. Both motorcycles have ABS, with the Honda NC750X weighing 219 kg and the Kawasaki Versys 650 weighing 216 kg. The Kawasaki Versys 650 has a larger fuel tank capacity of 21 liters, while the Honda NC750X has a smaller capacity of 14.1 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Honda NC750X 2014 is praised for its solid finish and rugged appearance. It also has a comfortable upright seating position with a padded seat, making it suitable for long rides. Additionally, it has a smooth braking system. However, it faces tough competition in the market and is relatively expensive compared to other models.

Kawasaki Versys 650 2016

Kawasaki Versys 650 2016

On the other hand, the Kawasaki Versys 650 2016 has adjustable brake and clutch levers, allowing riders to customize their riding experience. It also has a wide range of usability, making it suitable for various riding conditions. The larger fuel tank capacity of 21 liters provides a longer range between refueling. Furthermore, it has a sporty appearance that appeals to riders looking for a more aggressive look. However, it has a narrow handlebar, which may not be as comfortable for some riders. It is also reported to be a bit slow in corners, and the higher seat height may be a disadvantage for shorter riders.

In conclusion, both the Honda NC750X 2014 and the Kawasaki Versys 650 2016 have their own strengths and weaknesses. The Honda NC750X offers a solid finish and a comfortable seating position, while the Kawasaki Versys 650 provides adjustable levers and a larger fuel tank capacity. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda NC750X 2014 em comparação com Kawasaki Versys 650 2016

Honda NC750X 2014
Kawasaki Versys 650 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro77 mmFuro83 mm
Curso do pistãoCurso do pistão80 mmCurso do pistão60 mm
Potência do motorPotência do motor55 cvPotência do motor69 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima6250 rpmRpm na potência máxima8500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4750 rpmRpm ao binário7000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10,7 Taxa de compressão10,8
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigital, TransístorIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada649 ccm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço

Travões dianteiros

PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2210 mmComprimento2165 mm
LarguraLargura840 mmLargura840 mm
AlturaAltura1285 mmAltura1400 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1540 mmDistância entre eixos1415 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento840 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)219 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)216 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14,1 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

A NC750X tem, de facto, apenas uma fraqueza: a sua força. Com 55 cv, a moto polivalente tem uma potência moderada, mas a gama de produtos da Honda é tão vasta e diversificada que o grupo NC foi deliberadamente posicionado nesta área. A NC750X compensa muito com binário, e aqueles que gostam de mais desportividade podem atualizar para uma Crossrunner ou Crosstourer. A New Concept brilha na sua segunda geração com uma sensação de qualidade ainda maior, melhor equipamento, uma forquilha esticada e um total de 5 modos de condução. O modo desportivo de 3 fases torna praticamente desnecessária a intervenção no processo de mudança de velocidades.

Forquilha apertada

bons travões

ABS de série

5 modos DCT

alta qualidade

Sem C-ABS

desempenho moderado do motor

Kawasaki Versys 650 2016

Kawasaki Versys 650 2016

O modelo 2019 da Kawasaki Versys apresentou-se como uma máquina de turismo confortável, estável e animada. A mota é versátil e oferece um elevado valor de utilidade. É uma máquina de turismo de pleno direito que é um prazer conduzir em passeios prolongados. A moto oferece uma excelente relação preço/desempenho.

Grande conforto de viagem

chassis agradável e confortável

fácil de utilizar

posição de assento preparada para viagens

manuseamento ágil e leve.

Vibrações nos apoios dos pés

comportamento de resposta na transição entre empurrar e carregar

o ABS não pode ser desativado

peso algo elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NC750X vs Kawasaki Versys 650

There are a few key differences between a Honda NC750X 2014 and a Kawasaki Versys 650 2016. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 650 2016 is about 19% higher. Compared to Kawasaki Versys 650 2016 there are less Honda NC750X 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 10. It takes less time to sell a Honda NC750X with 51 days compared to 101 days for a Kawasaki Versys 650. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 23 reviews for the Honda NC750X and 39 reviews for the Kawasaki Versys 650 since model year 2007. The first review for the Honda NC750X was published on 03/11/2013 and now has more than 8 800 views. This compares to more than 3 900 views for the first review on Kawasaki Versys 650 published on 25/07/2006.

Preço Honda NC750X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Versys 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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