Moto Guzzi V7 III Stone 2020 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

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Visão geral - Moto Guzzi V7 III Stone 2020 vs Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Especificações técnicas Moto Guzzi V7 III Stone 2020 em comparação com Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moto Guzzi V7 III Stone 2020
Royal Enfield Continental GT 650 2019
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Diferenças
Moto Guzzi V7 III Stone 2020
Moto Guzzi V7 III Stone 2020
Royal Enfield Continental GT 650 2019
Royal Enfield Continental GT 650 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro80 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral74 mmAcidente vascular cerebral67.8 mm
Potência do motorPotência do motor52 HPPotência do motor47 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,200 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,100 rpm
BinárioBinário60 NmBinário52 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,900 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.5 Taxa de compressão9.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico, Pontapé de saída
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemEndurecido, SecoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação744 ccmDeslocação648 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens130 mmViagens110 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesDuplo choque
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro240 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro130 mmLargura do pneu traseiro130 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,185 mmComprimento2,122 mm
LarguraLargura800 mmLargura744 mm
AlturaAltura1,100 mmAltura1,024 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,445 mmDistância entre eixos1,400 mm
Altura do assentoAltura do assento770 mmAltura do assento790 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível12.5 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Visualmente, a nova Royal Enfield Continental GT 650 está intimamente relacionada com a sua irmã Continental GT 535 monocilíndrica, mas tecnicamente dá um enorme passo em frente. O motor de dois cilindros paralelos com 48 cv e 53 Newton metros de binário é vivo e refinado, o manuseamento é surpreendentemente estável e os travões também são convincentes. As características electrónicas são em vão, mas o maravilhoso aspeto de café racer permanece absolutamente autêntico. O preço também é tão baixo na Europa que o Royal Enfield não deve mais ser considerado um exótico peculiar.

Motor ágil e cultivado

som fresco de dois cilindros

posição de assento desportiva e, ao mesmo tempo, confortável

manuseamento estável

bons travões

maravilhoso aspeto da velha escola

preço razoável

instrumentos redondos clássicos.

ABS não muito sensível

sem características electrónicas - no caso de alguém precisar delas...

Comparação de preços Preço médio de mercado Moto Guzzi V7 III Stone vs Royal Enfield Continental GT 650

Preço Moto Guzzi V7 III Stone

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Royal Enfield Continental GT 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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