Triumph Street Triple 675 R 2014 vs. Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

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Visão geral - Triumph Street Triple 675 R 2014 vs Kawasaki Z900 2017

The Triumph Street Triple 675 R 2014 and the Kawasaki Z900 2017 are both naked bikes with inline engines and liquid cooling. However, there are several differences between the two models.

Starting with the engine, the Triumph Street Triple 675 R 2014 has a 675cc inline three-cylinder engine that produces 106 horsepower and 68 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 2017 has a larger 948cc inline four-cylinder engine that delivers 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque. This means that the Kawasaki Z900 has more power and torque compared to the Triumph Street Triple.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front. However, the Triumph Street Triple 675 R offers adjustable compression and rebound damping, while the Kawasaki Z900 provides adjustable preload and rebound damping. This allows riders to fine-tune the suspension settings according to their preferences.

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

When it comes to the chassis, the Triumph Street Triple 675 R has a twin-tube frame, while the Kawasaki Z900 features a double-cradle frame. The choice of frame design can affect the handling and stability of the bike, with the twin-tube frame offering a more rigid chassis compared to the double-cradle frame.

In terms of braking, both bikes come with four-piston front calipers. However, the Triumph Street Triple 675 R features radial technology, which provides better braking performance and feel compared to the petal technology found on the Kawasaki Z900.

In terms of dimensions, the Kawasaki Z900 has a slightly longer wheelbase of 1450mm compared to the 1410mm of the Triumph Street Triple 675 R. Additionally, the seat height of the Kawasaki Z900 is slightly lower at 795mm compared to the 800mm of the Triumph Street Triple.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

In terms of strengths, the Triumph Street Triple 675 R is praised for its easy handling, high-revving engine, wonderful three-cylinder sound, powerful brakes, and cool streetfighter look. On the other hand, the Kawasaki Z900 is commended for its clever naked bike chassis design, magnificent appearance, responsive and torquey engine, and the perfect balance between performance, price, and practicality.

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Street Triple 675 R has a stiff chassis that compromises comfort, a slightly weak bottom-end power delivery, becomes quite noisy over time, and its brakes may not be suitable for beginners. On the other hand, the Kawasaki Z900 has a narrow knee angle that may not be comfortable for taller riders, necessitating the need to order a different seat.

In conclusion, while both the Triumph Street Triple 675 R 2014 and the Kawasaki Z900 2017 are impressive naked bikes, they have distinct differences in terms of engine performance, suspension adjustments, chassis design, braking technology, and dimensions. Riders should consider their preferences and requirements to choose the bike that suits them best.

Especificações técnicas Triumph Street Triple 675 R 2014 em comparação com Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Triple 675 R 2014
Kawasaki Z900 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral52.3 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor106 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,850 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,750 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.8
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação675 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura740 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,060 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento795 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Todos os motociclistas vão adorar a Street Triple R. Foi construída por entusiastas. Foi construída por entusiastas e transmite o puro prazer de conduzir uma mota sem ser demasiado exigente.

Extremamente fácil de manusear

motor que faz altas rotações

som maravilhoso de três cilindros

travões brutos

visual fixe de streetfighter.

Chassis rígido com um conforto modesto

motor um pouco fraco na parte inferior

bastante ruidoso com o tempo

travões não totalmente adequados para principiantes.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Uma mota incrivelmente bem concebida. Foi objeto de muitos testes e de muita atenção aos pormenores. Tem exatamente a potência certa, o chassis certo e o visual certo. Uma moto naked de sucesso geral que o fará feliz durante muito tempo. Se quiseres, podes conduzi-la de forma simples e fiel, mas se quiseres, também podes conduzi-la muito depressa e ela roda como o diabo. É óptima!

Chassis engenhoso de nakedbike

aspeto magnífico

o motor responde muito bem, acelera com vontade e tem um binário perfeitamente dimensionado

óptima intersecção entre desempenho, preço e utilização prática

Ângulo dos joelhos muito estreito para pessoas altas (encomendar outro banco!)

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 675 R vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 675 R 2014 and a Kawasaki Z900 2017. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 675 R with 60 days compared to 85 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2009 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Street Triple 675 R and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Triumph Street Triple 675 R was published on 20/07/2008 and now has more than 13 000 views. This compares to more than 93 200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Triumph Street Triple 675 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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