Triumph Tiger 1050 SE 2011 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 1050 SE 2011

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Visão geral - Triumph Tiger 1050 SE 2011 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 1050 SE 2011

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Especificações técnicas Triumph Tiger 1050 SE 2011 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 1050 SE 2011

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 1050 SE 2011

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	79 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	71.4 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	115 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,400 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	100 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,250 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	10.1
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,050 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,110 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	840 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,320 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,510 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	835 mm	Altura do assento	850 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 1050 SE 2011

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

A Africa Twin é uma verdadeira Enduro com qualidades de condução difíceis. Tem um aspeto robusto e está bem equipada para quase todas as aplicações. O motor é bom, mas não vai deixar os viciados em adrenalina de boca aberta. A proteção contra o vento é excelente, mas demasiado boa no verão. Os componentes e acessórios são de elevada qualidade. A qualidade geral de construção é superior e a integração do telemóvel é uma excelente solução. Mesmo depois de muitas viagens de teste, os interruptores continuam a parecer ilógicos e confusos. Em comparação direta, de alguma forma flutua acima das coisas. Simplesmente conduz bem e com confiança, mas não consegue brilhar com valores espectaculares.

Chassis muito bom - tanto mecânico como eletrónico

a opção DCT torna-a numa moto de turismo superior

ajudas electrónicas à condução práticas e de alta qualidade

proteção contra o vento fundamentalmente boa

impressão geral de alta qualidade

motor impecável com grande resposta e curva de binário linear

manuseamento acessível

condução muito agradável

moto maravilhosamente versátil.

A proteção contra o vento é demasiado boa no calor - mesmo a posição mais baixa do para-brisas quase não deixa passar o vento

o funcionamento através dos numerosos interruptores parece complexo, mesmo após 2 dias de testes

o assento parece demasiado macio após um longo dia.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 1050 SE vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Preço Triumph Tiger 1050 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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