Yamaha MT-125 2020 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha MT-125 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Visão geral - Yamaha MT-125 2020 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha MT-125 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

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Especificações técnicas Yamaha MT-125 2020 em comparação com Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha MT-125 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha MT-125 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	52 mm	Furo	81 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	58.6 mm	Acidente vascular cerebral	48.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	15 HP	Potência do motor	217 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	14,500 rpm
Binário	Binário	12.4 Nm	Binário	113 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	12,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.2	Taxa de compressão	13
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	124.7 ccm	Deslocação	999.89 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Deltabox	Tipo de quadro	Parelha dupla

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	1,955 mm	Comprimento	2,100 mm
Largura	Largura	740 mm	Largura	745 mm
Altura	Altura	1,040 mm	Altura	1,140 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,355 mm	Distância entre eixos	1,455 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	830 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	11.5 l	Capacidade do depósito de combustível	16.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-125 2020

A Yamaha MT 125 é uma moto naked elegante e desportiva que oferece muita potência, especialmente nas rotações mais baixas. A posição de assento vertical e o bom manuseamento completam a MT. As desvantagens, no entanto, são que não foram instalados indicadores de mudança de direção LED e que se sobressai acima do velocímetro quando a parte superior do corpo está inclinada para a frente.

Desportivo e confortável

Bom chassis

Versátil

Sem piscas LED

posição sentada a que é preciso habituar-se com o tronco inclinado para a frente

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Os fãs exigiram-na e a Honda cumpriu: A nova CBR1000RR Fireblade SP é a Blade mais desportiva de sempre. Pela primeira vez, ela agora tem um foco claro na pista de corrida. Muitos dos seus pontos fortes, como o comportamento maravilhosamente estável e direto ou o desempenho de travagem, também podem ser explorados na estrada rural. Mas especialmente no capítulo do motor, a Honda seguiu um caminho claro: sem compromissos, a potência e o tempo por volta estão em primeiro lugar. Isto reflecte-se sobretudo no facto de, abaixo das 6000 rotações, a potência ser bastante reduzida, o que, por sua vez, não é o ideal na estrada rural. Mas se isso não o incomoda, ficará satisfeito com a nova Fireblade. A Honda não correu riscos e simplesmente trouxe os melhores parceiros para a SP: Akrapovic, Öhlins e Brembo foram os parceiros de confiança da equipa Honda. Naturalmente, todos estes componentes também têm um preço correspondente.

Motor incrivelmente potente

geometria super desportiva, mas com boa ergonomia

pacote eletrónico de última geração

feedback super nítido de todos os componentes

ponto de travagem transparente e potente

suspensão Öhlins ajustável eletronicamente.

a transmissão e a entrega de potência do motor foram concebidas principalmente para a pista de corridas, não se passa muito até cerca de 6000 rotações

não há controlo de velocidade de cruzeiro

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