Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

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Visão geral - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Kawasaki Z900 2020

The Kawasaki Z900 SE 2023 and the Kawasaki Z900 2020 are both powerful naked bikes with similar technical specifications. They both have a four-cylinder inline engine with a displacement of 948cc, delivering a power output of 125 HP and a torque of 98.6 Nm. The fuel system is fuel-injected, and the cooling system is liquid-cooled. They also share the same suspension setup, with a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The chassis is made of steel and has a double-cradle frame design.

In terms of braking, both models feature dual disc brakes at the front with a diameter of 300mm and four-piston calipers. The braking technology used is petal, which provides excellent stopping power. They also come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control.

In terms of dimensions and weight, both models have the same tire widths and diameters, with a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, both with a 17-inch diameter. The wheelbase is 1450mm, and the seat height is 795mm. The curb weight, including ABS, is 210kg for both models.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

When it comes to equipment, both the Kawasaki Z900 SE 2023 and the Kawasaki Z900 2020 come with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

The Kawasaki Z900 SE 2023 has some additional features and improvements compared to the 2020 model. It comes with high-quality components, including Öhlins suspension at the rear, which enhances the bike's performance and handling. The Brembo M4-32 brakes provide strong stopping power. The ergonomics of the bike are also improved, making it more comfortable to ride. The handling of the bike is easy and agile.

On the other hand, the Kawasaki Z900 2020 also has its strengths. It offers a powerful four-cylinder engine and excellent handling. The bike has a good equipment package and an aggressive look. It also provides a good value for money proposition.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

However, the Kawasaki Z900 SE 2023 has a few weaknesses. It lacks quickshifter options for quick gear shifts, and it does not have angle-sensitive traction control or cornering ABS due to the absence of an IMU (Inertial Measurement Unit). The bike also has a relatively high weight, which may affect its overall performance.

Similarly, the Kawasaki Z900 2020 has a couple of weaknesses. The menu navigation can be a bit tiresome, and it lacks the option for a quickshifter.

In conclusion, both the Kawasaki Z900 SE 2023 and the Kawasaki Z900 2020 are powerful naked bikes with similar technical specifications. The SE 2023 model offers some improvements in terms of components and ergonomics, while the 2020 model provides a good value for money proposition. However, both models have their weaknesses, such as the lack of quickshifter options and advanced rider assistance features in the SE 2023 model and the menu navigation and quickshifter absence in the 2020 model.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 SE 2023 em comparação com Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 SE 2023
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Diferenças
Kawasaki Z900 SE 2023
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Kawasaki Z900 2020
Kawasaki Z900 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens140 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura820 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

A Z900 SE não é apenas uma adição bem-sucedida à Z900 normal, mas na verdade a versão melhor e mais sensata. Porque a forquilha refinada, o amortecedor de suspensão Öhlins, que não é totalmente ajustável mas é mais reativo, e o sistema de travagem Brembo M4.32 mais rápido tornam a SE refrescantemente mais desportiva e valem bem o preço extra - especialmente se também tiver em conta o aspeto fantástico dos componentes Prestige! No entanto, o facto de uma alavanca de mudanças rápida não estar disponível a um custo adicional irá prejudicar os verdadeiros entusiastas do desporto. Se conseguir viver com o peso relativamente elevado de mais de 214 quilos, obtém uma moto naked suficientemente manejável.

Motor de quatro cilindros potente e agradavelmente sonoro

componentes de chassis de alta qualidade, Öhlins na traseira

travões Brembo M4-32 fortes

boa ergonomia

fácil manuseamento.

Não há mudanças rápidas, nem mesmo opcionais

não há controlo de tração dependente do ângulo de inclinação e não há ABS em curva devido à ausência da IMU

peso elevado

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, mesmo que a opção de uma alavanca de mudanças rápidas tivesse sido um bom extra. Para além disso: grande tiro, Kawasaki!

potente quatro cilindros

excelente manuseamento

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Navegação no menu um pouco cansativa

falta a opção quickshifter

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 SE vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 SE 2023 and a Kawasaki Z900 2020. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2023 is about 30% higher. Compared to Kawasaki Z900 2020 there are more Kawasaki Z900 SE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 53 compared to 34. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 124 days compared to 148 days for the Kawasaki Z900 SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Kawasaki Z900 SE was published on 16/09/2021 and now has more than 37 200 views. This compares to more than 93 200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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