BMW R 1200 GS 2009 vs. BMW C evolution 2020

BMW R 1200 GS 2009

BMW C evolution 2020

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Technical Specifications BMW R 1200 GS 2009 compared to BMW C evolution 2020

BMW R 1200 GS 2009

BMW C evolution 2020

BMW R 1200 GS 2009

BMW C evolution 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Elétrico
Potência do motor	Potência do motor	105 HP	Potência do motor	47.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	4,650 rpm
Binário	Binário	115 Nm	Binário	72 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,750 rpm	Rpm ao binário	4,500 rpm
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cinto
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	líquido

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Suporte	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante simples

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Pinça flutuante

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	15 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	15 polegada
Comprimento	Comprimento	2,210 mm	Comprimento	2,190 mm
Largura	Largura	915 mm	Largura	947 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,507 mm	Distância entre eixos	1,594 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	780 mm

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2009

Ou foi um golpe de sorte ou os melhores programadores estavam a trabalhar - guiador, geometria, assento, ângulo dos joelhos, apoios para os pés - ela adapta-se muito bem à maioria dos europeus centrais. Em suma, ainda não há nenhuma mota que possa matar a GS.

Óptima proteção contra o vento

assento confortável

boa postura

ergonomia positiva

resistente às intempéries

chassis silencioso.

Assento um pouco baixo demais.