Suzuki V-Strom 1000 2016 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

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Overview - Suzuki V-Strom 1000 2016 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2015

In terms of technical specifications, the Suzuki V-Strom 1000 2016 has a larger bore and stroke, resulting in a higher engine displacement of 1037cc compared to the Honda CRF1000L Africa Twin 2015's 998cc. The V-Strom also has a slightly higher horsepower of 100 compared to the Africa Twin's 95. However, the Africa Twin has a higher torque of 98 Nm compared to the V-Strom's 103 Nm.

Both motorcycles have a chain transmission and feature a telescopic front suspension and a monoshock rear suspension. The V-Strom has an aluminum frame, while the Africa Twin has a steel frame. Both motorcycles have advanced rider assistance systems, with the V-Strom featuring traction control and the Africa Twin featuring ABS and traction control.

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

In terms of dimensions and weights, the Africa Twin has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the V-Strom's 19 inches. Both motorcycles have the same width of 150mm for the rear tire, but the Africa Twin has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the V-Strom's 17 inches. The Africa Twin also has a slightly longer wheelbase of 1575mm compared to the V-Strom's 1555mm. The V-Strom is slightly lighter with a curb weight of 228kg compared to the Africa Twin's 232kg. The V-Strom also has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

In terms of strengths, the V-Strom has a powerful engine, standard traction control, excellent brakes, a comfortable and stretched chassis, and a large displacement. It also has a complete instrumentation. On the other hand, the Africa Twin is praised for its stable behavior, overall indestructible impression, immaculate details, excellent off-road and on-road performance, high level of travel comfort, and low fuel consumption.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

However, the V-Strom has some weaknesses, including a windshield that creates turbulence, a motor that loses power in the higher RPM range, and arbitrary optics. The Africa Twin's weaknesses include difficulty in finding a version with DCT wheels and a lack of a standard electrical connection.

Overall, both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them would depend on the rider's preferences and priorities.

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1000 2016 compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Suzuki V-Strom 1000 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário103 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,285 mmComprimento2,335 mm
LarguraLargura865 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,575 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)228 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

No segmento das grandes motos de enduro, a Suzuki V-Strom 1000 é a melhor relação qualidade/preço, mas não tem de prescindir de nada - o controlo de tração e o ABS são de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase toda a gente. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível, um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

A nova Africa Twin é uma digna sucessora de uma lenda. Parece soberana, indestrutível e fiável. Desperta o espírito aventureiro no condutor e não terá certamente uma existência indigna na garagem do proprietário. Está posicionada e configurada corretamente e pode fazer tudo o que uma Africa Twin tem de fazer. Surpresa: As características de alta tecnologia também são boas em todo-o-terreno.

Comportamento estável

impressão geral indestrutível

detalhes imaculados

excelente DTC em todo-o-terreno e no asfalto

elevado nível de conforto de viagem

baixo consumo de combustível.

Rodas com versão DCT apenas com dificuldade possível

Sem ligação eléctrica em série

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2016 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 104 days compared to 106 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 13 600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 12/05/2015.

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Price Honda CRF1000L Africa Twin

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH