Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

The Ducati Multistrada V4 S 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are both powerful and capable adventure motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, the Ducati Multistrada V4 S 2022 is equipped with a V4 engine with a displacement of 1158cc, producing 170 horsepower and 125 Nm of torque. It features a chain transmission and has a 4-cylinder configuration. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a V2 engine with a displacement of 1301cc, delivering 160 horsepower and 138 Nm of torque. It also has a chain transmission but has a 2-cylinder configuration.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. However, the Ducati Multistrada V4 S 2022 has a front fork diameter of 50mm and a travel of 170mm, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a front fork diameter of 48mm and a travel of 200mm. The rear suspension travel is the same for both motorcycles at 180mm.

When it comes to the chassis, the Ducati Multistrada V4 S 2022 has a steel frame with a monocoque type, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a chromium-molybdenum frame with a tubular type. Both motorcycles have a rake angle of around 65 degrees.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In terms of braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front, with Brembo being the brand used. This ensures excellent stopping power and control.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer a range of features. The Ducati Multistrada V4 S 2022 includes hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, traction control, and anti-wheelie control. The KTM 1290 Super Adventure S 2021 also offers electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. The width of the rear tire is 170mm for both motorcycles. The Ducati Multistrada V4 S 2022 has a wheelbase of 1567mm, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a wheelbase of 1560mm. The seat height ranges from 840mm to 860mm for the Ducati Multistrada V4 S 2022 and from 849mm to 869mm for the KTM 1290 Super Adventure S 2021. The dry weight of the Ducati Multistrada V4 S 2022 is 218kg, while the dry weight of the KTM 1290 Super Adventure S 2021 is 220kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 22-23 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with features such as cornering lights, LED headlights, TFT screens, and adjustable windshields. However, the Ducati Multistrada V4 S 2022 also offers curve lights and LED daytime running lights.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Moving on to the strengths of each motorcycle, the Ducati Multistrada V4 S 2022 is praised for its incredibly good handling, neutral and easy to handle yet stable. It offers a true enduro feel while riding and has excellent brakes. The engine is fascinating and impressively powerful, with great throttle response. The seating position is comfortable, and the ergonomics are good, even when standing. The radar system is fascinating and practical on the highway, and the motorcycle offers excellent wind protection and stability, even at high speeds. It is also fuel-efficient and easy to ride.

On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 is praised for its sporty yet refined V2 powertrain and its accessible handling despite its weight. The riding position is comfortable, and the motorcycle features good brakes, including cornering ABS. It comes with a comprehensive electronic package and has a clear and well-structured instrumentation with a large 7-inch display.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Ducati Multistrada V4 S 2022 has above-average fuel consumption and lacks full smartphone connectivity. The KTM 1290 Super Adventure S 2021 has somewhat slow turning behavior in corners and has opaque packaging design and pricing policies. The quality of the instrument panels and switches also seems to be lacking.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 S 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are impressive adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers excellent handling, a powerful engine, and advanced features like radar, while the KTM provides a sporty powertrain, accessible handling, and a comprehensive electronic package. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 em comparação com KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro83 mmFuro108 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.5 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor170 HPPotência do motor160 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário125 NmBinário138 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,750 rpmRpm ao binário6,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão13.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador52 mm
GrausGraus90 Graus75
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,158 ccmDeslocação1,301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro50 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens170 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens180 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho65.3 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro267 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,567 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento849 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até869 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)218 kgPeso seco (com ABS)220 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)243 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama338 kmGama416 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2162 g/kmEmissões combinadas de CO2134 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.5 l/100kmConsumo de combustível combinado5.7 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Em suma, a KTM 1290 Super Adventure S, com capacidade para longas distâncias, foi concebida para uma viagem a dois, em que o condutor quase nunca tem de pensar para onde vai. Gosta de secções de autoestrada, passagens rápidas em estradas rurais ou passagens sinuosas de montanha nas curvas mais apertadas, tanto como de estradas não pavimentadas com a ocasional secção de gravilha áspera, onde é principalmente o condutor ou a sua rotina que decidem até onde podem ir. A maneabilidade, que foi melhorada em comparação com a antecessora devido ao depósito mais baixo (e, portanto, ao centro de gravidade), também marca pontos aqui. O chassis eletrónico lida perfeitamente com as superfícies variáveis de uma viagem e transmite sempre transparência, a soberania do motor em todas as situações. Pronto para a corrida - ou também: Pronto para corridas de longa distância!

Grupo motopropulsor V2 muito desportivo, mas também cultivado

comportamento extremamente acessível, apesar do peso elevado

posição de condução confortável

bons travões, incluindo ABS em curva

pacote eletrónico completo

instrumentação clara e bem estruturada com um enorme ecrã de 7 polegadas.

Comportamento de viragem em curvas algo lento

conceção da embalagem e política de preços opacas

os painéis de instrumentos e os interruptores não parecem ser de grande qualidade

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs KTM 1290 Super Adventure S

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a KTM 1290 Super Adventure S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 36% higher. A Ducati Multistrada V4 S 2022 experiences a loss of 830 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 130 EUR for a KTM 1290 Super Adventure S 2021. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2021 there are less Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 26. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 91 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S since model year 2017. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54 300 views. This compares to more than 32 200 views for the first review on KTM 1290 Super Adventure S published on 12/10/2016.

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Adventure S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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