Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Visão geral - Ducati Scrambler Icon 2015 vs Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

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Especificações técnicas Ducati Scrambler Icon 2015 em comparação com Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Ducati Scrambler Icon 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	88 mm	Furo	87 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	66 mm	Acidente vascular cerebral	63.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	75 HP	Potência do motor	92 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	68 Nm	Binário	75 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,750 rpm	Rpm ao binário	7,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11	Taxa de compressão	11
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Desmodrómico	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	803 ccm	Deslocação	755 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,100 mm	Comprimento	2,325 mm
Largura	Largura	845 mm	Largura	838 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,450 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,445 mm	Distância entre eixos	1,560 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	850 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	186 kg	Peso da berma (com ABS)	208 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l	Capacidade do depósito de combustível	16.9 l

Prós e contras em comparação

Ducati Scrambler Icon 2015

Com a Scrambler, a Ducati colocou na linha de partida uma máquina que será difícil de bater no seu tradicional território retro. Porque não só é incrivelmente elegante, como também funciona muito bem em termos desportivos.

Motor: simplesmente perfeito, uma resposta maravilhosa do acelerador, um desenvolvimento linear, sem mudanças de carga, um bom golpe de misericórdia

Chassis: desportivo e firme, sem "soft slap"

Ótica: simplesmente bela

Guiador fino: um guiador cónico em alumínio seria mais apelativo do ponto de vista visual

Honda XL750 Transalp 2023

O Transalp teve de provar o seu valor em vários testes a 1000 PS em 2023. Surpreendentemente, obteve um resultado particularmente bom no teste do passageiro em Tenerife. A sua natureza acessível torna o motociclismo fácil. É possível desfrutar do passeio e da paisagem. A máquina oferece uma quantidade surpreendente de desportivismo com um carácter muito acessível. Em suma, a Transalp é uma excelente polivalente.

Motor desportivo que também é muito acessível Motor maravilhosamente fácil de utilizar com uma embraiagem suave como uma manteiga

O motor é muito rápido

Transmissão precisa

grande conforto e muito espaço para o passageiro

Motor desportivo - mas com baixo consumo de combustível

Os interruptores e o painel de instrumentos são geralmente robustos

Motor económico

boa relação preço/desempenho

grande estabilidade

grande sentido prático

Os sistemas de assistência ao condutor têm de funcionar sem a IMU - portanto, um controlo muito defensivo

A suspensão oferece uma gama de regulação demasiado reduzida