Yamaha MT-10 2022 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

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Visão geral - Yamaha MT-10 2022 vs Kawasaki Z900 SE 2022

The Yamaha MT-10 2022 and the Kawasaki Z900 SE 2022 are both naked bikes with inline engines and liquid cooling. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the Yamaha MT-10 takes the lead with its 166 HP engine, while the Kawasaki Z900 SE falls slightly behind with 125.4 HP. The Yamaha also has a higher torque of 112 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm.

Both bikes feature fuel injection systems and have four cylinders. The Yamaha has a displacement of 998cc, while the Kawasaki has a slightly smaller displacement of 948cc.

In terms of suspension, both bikes have telescopic front forks with compression, preload, and rebound adjustment. The rear suspension on the Yamaha is a swingarm with a monoshock from Kayaba, while the Kawasaki features an Öhlins monoshock. Both bikes have aluminum components in their suspension systems.

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

When it comes to the chassis, the Yamaha MT-10 has an aluminum frame with a Deltabox design, while the Kawasaki Z900 SE has a steel double-cradle frame.

In terms of braking, both bikes have dual disc front brakes with four-piston calipers. The Yamaha's front discs have a larger diameter of 320mm compared to the Kawasaki's 300mm. Both bikes use Brembo brakes, but the Yamaha features radial technology, which provides better braking performance.

Both bikes come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, traction control, and cruise control. The Yamaha also has additional features like ABS for curves, quickshifter, and anti-wheelie control.

In terms of dimensions, the Yamaha has a narrower front tire width of 120mm compared to the Kawasaki's 180mm. Both bikes have the same rear tire diameter of 17 inches. The Yamaha has a shorter wheelbase of 1405mm, while the Kawasaki has a slightly longer wheelbase of 1450mm. The seat height on the Yamaha is higher at 835mm compared to the Kawasaki's 795mm. Both bikes have a similar weight, with the Yamaha weighing 212kg and the Kawasaki weighing 210kg.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

In terms of equipment, both bikes come with LED headlights and TFT screens. The Yamaha also has LED daytime running lights.

In terms of strengths, the Yamaha MT-10 stands out with its powerful CP4 engine, excellent electronic package, distinctive appearance, comfortable seating position, and ABS for curves. The Kawasaki Z900 SE impresses with its powerful engine, high-quality chassis components, strong brakes, good ergonomics, and easy handling on the racetrack.

However, there are some weaknesses to consider. The Yamaha MT-10 has a non-adjustable clutch lever, lacks steel braided brake lines, and has a relatively small screen. On the other hand, the Kawasaki Z900 SE lacks a gear shift indicator.

Overall, both the Yamaha MT-10 2022 and the Kawasaki Z900 SE 2022 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha MT-10 2022 em comparação com Kawasaki Z900 SE 2022

Yamaha MT-10 2022
Kawasaki Z900 SE 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro79 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor166 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário112 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaKayabaMarcaÖhlins
ViagensViagens120 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho66 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho102 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,100 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura800 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,165 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)212 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

A nova MT-10 é uma evolução muito bem sucedida da sua antecessora, mas mantém-se completamente fiel ao seu carácter. O novo pacote eletrónico com uma IMU de 6 eixos é fantástico, todas as características estão tão bem coordenadas e funcionam tão bem em conjunto que o piloto é apoiado de forma óptima pela eletrónica em todas as situações sem ser excessivamente patrocinado. O resto dos componentes do chassis e dos travões estão completamente em ordem e o visual ao estilo Mad Max-Brachialo foi um pouco atenuado em comparação direta com a antecessora, mas continua a ser único e claramente reconhecível como uma MT-10.

Motor CP4 encantador

excelente pacote eletrónico

aspeto distinto

posição de assento confortável

indicadores de fácil leitura

ABS em curva.

Alavanca de embraiagem não ajustável

ausência de tubos de travão entrançados em aço

ecrã algo pequeno

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

A SE é um desenvolvimento digno da já muito desportiva e bem-humorada Kawasaki Z900. Mas agora os proprietários desportivos também podem fazer voltas rápidas em trackdays sem fazer grandes compromissos. Os componentes da Öhlins e da Brembo trazem um verdadeiro valor acrescentado, pelo que a única coisa que falta é a alavanca de velocidades.

motor potente

componentes do chassis de alta qualidade

travões fortes

boa ergonomia

fácil manuseamento na pista de corridas

mudança de velocidades em falta

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha MT-10 vs Kawasaki Z900 SE

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 2022 and a Kawasaki Z900 SE 2022. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-10 2022 is about 9% higher. Compared to Kawasaki Z900 SE 2022 there are more Yamaha MT-10 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 76 compared to 5. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 SE with 89 days compared to 151 days for the Yamaha MT-10. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 32 reviews for the Yamaha MT-10 and 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE since model year 2022. The first review for the Yamaha MT-10 was published on 17/11/2015 and now has more than 20 700 views. This compares to more than 37 200 views for the first review on Kawasaki Z900 SE published on 16/09/2021.

Preço Yamaha MT-10

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH