BMW S 1000 RR 2011 vs. Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Visão geral - BMW S 1000 RR 2011 vs Yamaha R1 2015

The BMW S 1000 RR model year 2011 and the Yamaha R1 model year 2015 are both supersport motorcycles that offer high performance and advanced features. While they share some similarities in terms of engine specifications and dimensions, there are also notable differences between the two.

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 RR 2011 is equipped with a 999cc engine with a bore of 80mm and a stroke of 49.7mm. It produces a maximum power of 192 HP and a torque of 112 Nm. On the other hand, the Yamaha R1 2015 features a slightly smaller 998cc engine with a bore of 79mm and a stroke of 50.9mm. It delivers a higher power output of 200 HP and a torque of 112.4 Nm. Both motorcycles have a compression ratio of 13 and are powered by four-cylinder engines.

In terms of suspension, both motorcycles feature telescopic forks at the front. However, the Yamaha R1 2015 stands out with its upside-down telescopic fork, which provides better stability and handling during aggressive riding.

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame. However, the BMW S 1000 RR 2011 has a tubular frame design, while the Yamaha R1 2015 features a Deltabox frame. The Deltabox frame is known for its rigidity and lightweight construction, which enhances the overall handling and stability of the motorcycle.

Both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front for effective stopping power. The dimensions of the front and rear tires are the same for both models, with a width of 120mm at the front and 190mm at the rear.

In terms of dimensions and weight, there are slight differences between the two models. The BMW S 1000 RR 2011 has a longer wheelbase of 1432mm compared to the Yamaha R1 2015's 1405mm. The seat height of the Yamaha R1 2015 is also higher at 855mm, while the BMW S 1000 RR 2011 has a seat height of 820mm. The Yamaha R1 2015 is lighter with a curb weight of 199kg (with ABS), while the BMW S 1000 RR 2011 weighs 207kg (with ABS).

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

When it comes to strengths, the BMW S 1000 RR 2011 offers an optimized torque curve, providing improved handling and traction. It also has a powerful engine and smooth gear shifting assistance. On the other hand, the Yamaha R1 2015 is praised for its exhilarating sound, strong peak rotation, and a superior electronic package. It also features high-quality finishing.

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW S 1000 RR 2011 is criticized for its tiring acceleration load. On the other hand, the Yamaha R1 2015 experiences torque sag in the middle and stability issues during braking.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2011 and the Yamaha R1 2015 are high-performance supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, whether it be power, handling, or electronic features.

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2011 em comparação com Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2011
Yamaha R1 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro80 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral50.9 mm
Potência do motorPotência do motor192 HPPotência do motor200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário112 NmBinário112.4 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,750 rpmRpm ao binário11,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroDeltabox

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
ComprimentoComprimento2,056 mmComprimento2,055 mm
LarguraLargura826 mmLargura690 mm
AlturaAltura1,138 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,432 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)207 kgPeso da berma (com ABS)199 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

As alterações mais importantes na S 1000 RR, no entanto, foram os inúmeros pequenos ajustes no chassis e na geometria. Aqui beneficiamos agora de milhares de quilómetros de teste da equipa de testes da BMW. Esta é uma evolução lógica e um grande passo em frente.

Melhoria da condução - curva de binário optimizada

muita potência

motor forte

bom ponto de tração

assistência à mudança de velocidades com um funcionamento impecável.

A aceleração da carga é muito fatigante.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

A nova R1 é um grande sucesso e já não se compara ao modelo anterior. Esta era considerada uma boa mota de estrada rural e era necessário fazer grandes investimentos para as excursões às pistas de corrida. Agora é o contrário. A nova R1 foi desenvolvida com um claro enfoque na pista de corrida. O pacote eletrónico parece extraordinário, os fanáticos por tecnologia terão o que merecem. Os fãs da Yamaha têm de a comprar, finalmente têm uma mota digna. A R1 tem ligeiras fraquezas na travagem - torna-se um pouco instável. Se quiser comprar uma moto de competição pronta a usar, sem ter de trabalhar no chassis, é melhor optar pela R1M. A suspensão eletrónica Öhlins funciona perfeitamente e não tem pontos fracos. Para uma utilização pura em pista, o segundo ponto fraco da R1 pode ser facilmente resolvido. O buraco de binário no meio pode ser facilmente eliminado com um novo mapeamento.

som alucinante

motor com forte pico de rotação

grande sensação de corrida no selim

pacote eletrónico superior

acabamento de alta qualidade

Torque sag no meio

estabilidade na zona de travagem

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2011 and a Yamaha R1 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 47 days compared to 76 days for a Yamaha R1. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 80 reviews for the Yamaha R1 since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 16/04/2008 and now has more than 4 000 views. This compares to more than 3 900 views for the first review on Yamaha R1 published on 28/04/2003.

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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