Triumph Bonneville T120 2017 vs. KTM 690 Enduro R 2022

Triumph Bonneville T120 2017

KTM 690 Enduro R 2022

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Technical Specifications Triumph Bonneville T120 2017 compared to KTM 690 Enduro R 2022

Triumph Bonneville T120 2017

KTM 690 Enduro R 2022

Triumph Bonneville T120 2017

KTM 690 Enduro R 2022

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	97.6 mm	Furo	105 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	80 mm
Potência do motor	Potência do motor	80 HP	Potência do motor	75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,550 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	105 Nm	Binário	73.5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,100 rpm	Rpm ao binário	5,600 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10	Taxa de compressão	12.7
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	Balancim, OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,200 ccm	Deslocação	692.7 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Kayaba	Marca	WP
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	250 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Kayaba	Marca	WP
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	250 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	64.5 grau	Ancinho	62 grau
Trilho	Trilho	105.2 mm	Trilho	117.3 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	255 mm	Diâmetro	240 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,450 mm	Distância entre eixos	1,502 mm
Altura do assento	Altura do assento	785 mm	Altura do assento	929 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	224 kg	Peso seco (com ABS)	146 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Bonneville T120 2017

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 690 Enduro R 2022

A KTM 690 Enduro R é a moto perfeita para os pilotos que consideram uma enduro de turismo demasiado pesada, mas uma enduro dura demasiado desconfortável e de manutenção intensiva. Os novos recursos electrónicos tornam a moto muito acessível, mesmo para pilotos inexperientes. O motor cultivado e de funcionamento suave, juntamente com a caixa de velocidades perfeitamente afinada e o nível de vibração globalmente baixo e gratificante, também torna possíveis longas viagens sem quaisquer problemas.

Motor soberbo

ABS Enduro

controlo de tração fácil de utilizar

caixa de velocidades e configuração da transmissão bem sucedidas

mudança de velocidades automática bem afinada, incluindo blipper

chassis totalmente ajustável.

Peso relativamente elevado para uma enduro

a resposta da suspensão não está ao nível do topo