Energica Experia 2023 vs. Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2023

Zero DSR/X 2023

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Visão geral - Energica Experia 2023 vs Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

Zero DSR/X 2023

Zero DSR/X 2023

Especificações técnicas Energica Experia 2023 em comparação com Zero DSR/X 2023

Energica Experia 2023
Zero DSR/X 2023
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Diferenças
Energica Experia 2023
Energica Experia 2023
Zero DSR/X 2023
Zero DSR/X 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorElétricoTipo de motorElétrico
Potência do motorPotência do motor80 HPPotência do motor100 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima3,650 rpm
BinárioBinário115 NmBinário225 Nm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaSachsMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro47 mm
ViagensViagens150 mmViagens190 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
ViagensViagens150 mmViagens190 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Sistema de travões combinado, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,513 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento847 mmAltura do assento828 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)260 kgPeso da berma (com ABS)247 kg
GamaGama420 kmGama172 km
Ficha de carregamentoFicha de carregamentoTipo 1, Tipo 2Ficha de carregamentoTipo 2

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPunhos aquecidos, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

A Energica Experia faz com que viajar de mota eléctrica pareça estar ao alcance da mão. É uma mota de turismo bastante madura e prática. Ainda com um preço relativamente elevado e com potencial para melhorar aqui ou ali, mas, em suma, um potente ponto de exclamação!

Resposta agradável do motor

desempenho de aceleração impressionante

equipamento exuberante

excelentes travões

marcha-atrás

ergonomia de sucesso

boa autonomia

sem travão de estacionamento

pré-carga da mola traseira não regulável por volante

peso elevado

preço elevado

Zero DSR/X 2023

Zero DSR/X 2023

A Zero DSR/X tem o potencial de tornar as e-motos atractivas para uma massa mais vasta. As suas características de manobrabilidade merecem grandes elogios, a potência é sensacional, a gama é absolutamente adequada para a utilização quotidiana. É perfeitamente concebível que alguns pilotos de enduro de turismo possam enfraquecer depois de um passeio de teste. A Zero fez aqui um grande sucesso.

Motor com um binário muito elevado (225 Nm)

muito fácil de conduzir

comportamento neutro

bom equipamento

boa resposta do acelerador

gama adequada à utilização quotidiana.

Preço de entrada relativamente elevado

fricção dos travões

menu de navegação um pouco complicado

sem travão de estacionamento

autonomia reduzida

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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