Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Kawasaki Ninja 650 2017

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

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Visão geral - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Kawasaki Ninja 650 2017

The Ducati SuperSport 950 S 2021 and the Kawasaki Ninja 650 2017 are both sporty motorcycles that offer different features and specifications.

Starting with the Ducati SuperSport 950 S 2021, it is equipped with a V-twin engine that delivers 110 HP of power and 93 Nm of torque. The engine has a displacement of 937cc and a compression ratio of 12.6. It features a desmodromic valve system and has a throttle bore diameter of 53 mm. The bike has a steel frame and a tubular chassis. The front suspension consists of a 48 mm upside-down telescopic fork, while the rear suspension is a single-sided swingarm with a monoshock that can be adjusted for compression, preload, and rebound. The front brakes are dual-disc with a diameter of 320 mm and radial monobloc technology. The bike comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, cruise control, quick shift, and traction control. The dimensions and weights include a front tire width of 120 mm, a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 180 mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1478 mm, a seat height of 810 mm, and a curb weight of 210 kg with ABS. The fuel tank has a capacity of 16 liters.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

On the other hand, the Kawasaki Ninja 650 2017 features an inline twin engine that produces 68.2 HP of power and 65.7 Nm of torque. The engine has a displacement of 649cc and a compression ratio of 10.8. It has a throttle bore diameter of 36 mm and a DOHC valve system. The bike has a steel frame and a tubular chassis. The front suspension consists of a 41 mm telescopic fork, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock that can be adjusted for preload. The front brakes are dual-disc with a diameter of 300 mm and petal technology. The bike comes with ABS as a rider assistance system. The dimensions and weights include a front tire width of 120 mm, a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 160 mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1410 mm, a seat height of 790 mm, and a curb weight of 193 kg with ABS. The fuel tank has a capacity of 15 liters.

In terms of strengths, the Ducati SuperSport 950 S 2021 offers a powerful engine, high-quality chassis components, an advanced electronic package, a sporty design, and suitability for daily use. It also has a lower noise level in parking, below 95 dB(A). On the other hand, the Kawasaki Ninja 650 2017 has a transparent chassis for sport, playful and humorous handling, excellent brakes, an elegant appearance similar to the ZX-10R, and a robust engine.

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

However, the Ducati SuperSport 950 S 2021 has some weaknesses, including vibrations at lower speeds. The Kawasaki Ninja 650 2017 also has a few weaknesses, such as a lack of sound from the stock exhaust and slight vibrations from the engine.

In conclusion, the Ducati SuperSport 950 S 2021 and the Kawasaki Ninja 650 2017 are both capable sporty motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers a more powerful engine and advanced electronic features, while the Kawasaki provides a playful handling experience and an elegant design. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati SuperSport 950 S 2021 em comparação com Kawasaki Ninja 650 2017

Ducati SuperSport 950 S 2021
Kawasaki Ninja 650 2017
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Diferenças
Ducati SuperSport 950 S 2021
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Kawasaki Ninja 650 2017
Kawasaki Ninja 650 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral60 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor68.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário93 NmBinário65.7 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão10.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador53 mmFuro do acelerador36 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens130 mmViagens125 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens144 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho66 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho91 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,478 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento790 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)193 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Apesar do seu carácter desportivo, a Supersport 950 /S da Ducati, redesenhada e equipada, oferece um bom grau de adequação ao uso diário e potência suficiente para a estrada rural ou trackdays ocasionais. Se quiser remediar a última falha ainda existente, a resposta do acelerador na gama de rotações mais baixa, que é caracterizada por mudanças de carga, pode considerar alterar a relação de transmissão secundária de 15/43 para 14/43. O pinhão mais pequeno de um dente custa apenas alguns euros, melhora a resposta do acelerador a baixas rotações e também mantém as vibrações do guiador e dos espelhos dentro de limites aceitáveis.

motor potente

componentes do chassis de alta qualidade

pacote eletrónico

design desportivo

adequado para utilização diária

ruído em estacionamento inferior a 95 dB(A)

Vibrações de carga na gama de velocidades inferior

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

A Ninja 650 é um selo firme da sua antecessora (Er-6f). O motor dominou bem a barreira do Euro 4 e oferece 68 cv muito úteis, o chassis é simplesmente fantástico para esta classe e a redução de peso de 18(!) quilos em comparação com a ER-6f justifica acenos de cabeça reverentes.

Chassis transparente para desporto

manuseamento lúdico e bem-humorado, excelentes travões, aspeto elegante à la ZX-10R

motor resistente.

Pouco som do pote de série

o motor apresenta ligeiras vibrações

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati SuperSport 950 S vs Kawasaki Ninja 650

There are a few key differences between a Ducati SuperSport 950 S 2021 and a Kawasaki Ninja 650 2017. It takes less time to sell a Ducati SuperSport 950 S with 93 days compared to 96 days for a Kawasaki Ninja 650. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S and 20 reviews for the Kawasaki Ninja 650 since model year 2017. The first review for the Ducati SuperSport 950 S was published on 13/11/2020 and now has more than 45 900 views. This compares to more than 79 600 views for the first review on Kawasaki Ninja 650 published on 04/10/2016.

Preço Ducati SuperSport 950 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Ninja 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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