Honda VFR 1200 F 2010 vs. Kawasaki ZZR 1400 2013

Honda VFR 1200 F 2010

Kawasaki ZZR 1400 2013

Visão geral - Honda VFR 1200 F 2010 vs Kawasaki ZZR 1400 2013

Honda VFR 1200 F 2010

Kawasaki ZZR 1400 2013

Especificações técnicas Honda VFR 1200 F 2010 em comparação com Kawasaki ZZR 1400 2013

Honda VFR 1200 F 2010

Kawasaki ZZR 1400 2013

Honda VFR 1200 F 2010

Kawasaki ZZR 1400 2013

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Monocoque

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Seis pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Comprimento	Comprimento	2,250 mm	Comprimento	2,170 mm
Largura	Largura	755 mm	Largura	770 mm
Altura	Altura	1,220 mm	Altura	1,170 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,545 mm	Distância entre eixos	1,480 mm
Altura do assento	Altura do assento	815 mm	Altura do assento	800 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.5 l	Capacidade do depósito de combustível	22 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda VFR 1200 F 2010

Tal como os outros modelos Honda no teste, a VFR também é convincente nos travões e não tem pontos fracos no que diz respeito à segurança. É apenas uma pena que tenha de reabastecer a cada 300 quilómetros.

Transmissão mecânica de dupla embraiagem

sensação de aceleração incomparável

estilo de condução desportivo

tecnologia sofisticada.

Consumo extremamente elevado de urina.