Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

The Ducati Multistrada V4 S 2021 and the BMW R 1250 GS Adventure 2021 are both popular models in the adventure touring motorcycle segment. They have their own unique features and strengths that cater to different riders' preferences.

Starting with the Ducati Multistrada V4 S 2021, it offers a great enduro feel combined with intelligent elegance. It boasts excellent brakes, a fascinating and impressively powerful engine, and fantastic engine performance with a responsive throttle. The bike is wonderfully controllable and offers a pleasant seating position with practical ergonomics in all situations. It also features a fascinating radar system that enhances safety on the highway, providing great wind protection and high stability even at high speeds. The Multistrada V4 S is energy-efficient and easy to ride, with excellent maneuverability.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2021 has its own strengths. It offers practical details for frequent users, with a large fuel tank providing a great range. The bike has incredibly low fuel consumption and offers good wind and weather protection. It provides a comfortable riding experience, thanks to its powerful engine and excellent connectivity features. The TFT display is easy to read, and the bike offers a comfortable seating position. The R 1250 GS Adventure instills a sense of confidence in the saddle and provides a pleasant seating position for the passenger. It also offers practical riding aids, great headlights, and excellent ergonomics for taller riders. Overall, it is an easy bike to ride.

However, there are some weaknesses to consider for both models. The Ducati Multistrada V4 S 2021 has a high fuel consumption and CO2 emissions, and its bulky design may not appeal to all adventure touring riders. Additionally, the engine's preference for higher RPMs may not suit all riders in this segment.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2021 has a high weight during maneuvers, and the gear shifts can be somewhat stiff at low RPMs. Additionally, some riders may find its appearance to be less elegant compared to other models in the segment.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 S 2021 and the BMW R 1250 GS Adventure 2021 offer their own set of strengths and weaknesses. Riders should consider their own preferences and priorities, such as fuel consumption, riding comfort, handling, and design, to choose the model that best suits their needs.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2021 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro83 mmFuro102,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão53,5 mmCurso do pistão76 mm
Potência do motorPotência do motor170 cvPotência do motor136 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima10 500 rpmRpm na potência máxima7750 rpm
BinárioBinário125 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8750 rpmRpm ao binário6250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão12,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
CilindradaCilindrada1158 ccmCilindrada1254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro50 mmDiâmetro37 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão170 mmCurso da suspensão210 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão180 mmCurso da suspensão220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroMotor de suporte de carga
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,5 grauÂngulo de direção65,1 grau
TrilhoTrilho102,5 mmTrilho95,4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1567 mmDistância entre eixos1504 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento890 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até910 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)243 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)268 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

No passado, as motos de sonho exclusivas pertenciam normalmente à classe das motos desportivas. Mas, com a nova Multistrada, a Ducati oferece uma verdadeira máquina de enduro de turismo. A moto percorre os raios com uma facilidade divertida. Por isso, é perfeitamente capaz de usar a potência exuberante de vez em quando. A grande experiência é complementada pelo extenso pacote eletrónico, que coloca a fasquia muito alta no geral.

Grande sensação de enduro aliada a uma elegância inteligente

excelentes travões

motor fascinante e impressionantemente potente

desempenho do motor através de uma resposta fantástica

maravilhosamente controlável

posição de assento agradável

ergonomia prática em todas as situações

sistema de radar fascinante que é um prazer utilizar na prática na autoestrada

grande proteção contra o vento

elevada estabilidade mesmo a altas velocidades

poupança de energia e fácil de conduzir

grande maneabilidade.

Elevado consumo de combustível

elevadas emissões de CO2

conceito de funcionamento volumoso

o motor adora rotações - nem todos os pilotos da liga de enduro de turismo gostam disto.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1250 GS Adventure

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2021 and a BMW R 1250 GS Adventure 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2021 is about 3% higher. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2021 there are more Ducati Multistrada V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 20 compared to 17. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 days compared to 112 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure since model year 2019. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54 300 views. This compares to more than 43 300 views for the first review on BMW R 1250 GS Adventure published on 06/11/2018.

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas