Honda CBR1000RR Fireblade 2018 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Especificações técnicas Honda CBR1000RR Fireblade 2018 em comparação com Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
---|---|---|---|---|
Furo | Furo | 76 mm | Furo | 76 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 55 mm | Acidente vascular cerebral | 55 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 192 HP | Potência do motor | 192 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 13,000 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 13,000 rpm |
Binário | Binário | 114 Nm | Binário | 114 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 11,000 rpm | Rpm ao binário | 11,000 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13 | Taxa de compressão | 13 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Ignição | Ignição | Digital, Transístor | Ignição | Digital, Transístor |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 4 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 999 ccm | Deslocação | 999 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Tecnologia | Tecnologia | Pistão grande | Tecnologia | Pistão grande |
Marca | Marca | Showa | Marca | Showa |
Diâmetro | Diâmetro | 43 mm | Diâmetro | 43 mm |
Viagens | Viagens | 120 mm | Viagens | 120 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pro-Link | Suporte de choque | Pro-Link |
Marca | Marca | Showa | Marca | Showa |
Viagens | Viagens | 137 mm | Viagens | 137 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Alumínio | Moldura | Alumínio |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubo duplo | Tipo de quadro | Tubo duplo |
Ancinho | Ancinho | 66.7 grau | Ancinho | 66.7 grau |
Trilho | Trilho | 96 mm | Trilho | 96 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 320 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco | Tecnologia | radial, Monobloco |
Marca | Marca | Tóquio | Marca | Tóquio |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 220 mm | Diâmetro | 220 mm |
Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Controlo de tração, Anti-wheelie | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Controlo de tração, Anti-wheelie |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 190 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 50 % | Altura do pneu traseiro | 50 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,065 mm | Comprimento | 2,065 mm |
Largura | Largura | 720 mm | Largura | 720 mm |
Altura | Altura | 1,125 mm | Altura | 1,125 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,405 mm | Distância entre eixos | 1,405 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 832 mm | Altura do assento | 832 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 196 kg | Peso da berma (com ABS) | 196 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 16 l | Capacidade do depósito de combustível | 16 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Faróis de LED | Equipamento | Faróis de LED |
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Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Uma nova edição digna da Honda. Mesmo que não brilhe tanto na versão standard como com os Öhlins Gold na versão "SP", a Fireblade é uma moto muito melhor em 2017. O pacote eletrónico é bom, o manuseamento é excelente e a posição do assento é muito boa. A moto parece um todo unificado e fará os fãs da Honda felizes.
Bons travões
baixo peso e manuseamento ágil
o motor tem muita potência a partir da gama de rotações
elevada qualidade de construção
Ausência de assistente de mudança de velocidades
aderência ao acelerador lenta e pouco precisa
chassis "agradável" em pista, mas não suficientemente bom para criar precisamente o cenário para o excelente comportamento
desvantagens no desempenho máximo em rectas longas
Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Uma nova edição digna da Honda. Mesmo que não brilhe tanto na versão standard como com os Öhlins Gold na versão "SP", a Fireblade é uma moto muito melhor em 2017. O pacote eletrónico é bom, o manuseamento é excelente e a posição do assento é muito boa. A moto parece um todo unificado e fará os fãs da Honda felizes.
Bons travões
baixo peso e manuseamento ágil
o motor tem muita potência a partir da gama de rotações
elevada qualidade de construção
Ausência de assistente de mudança de velocidades
aderência ao acelerador lenta e pouco precisa
chassis "agradável" em pista, mas não suficientemente bom para criar precisamente o cenário para o excelente comportamento
desvantagens no desempenho máximo em rectas longas