BMW R 1250 RS 2019 vs. Kawasaki Z1000SX 2017

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

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Visão geral - BMW R 1250 RS 2019 vs Kawasaki Z1000SX 2017

The BMW R 1250 RS 2019 and the Kawasaki Z1000SX 2017 are both sport touring motorcycles with their own unique features and specifications.

In terms of the engine and drivetrain, the BMW R 1250 RS 2019 is equipped with a Boxer engine that produces 136 horsepower and 143 Nm of torque. It has a 2-cylinder configuration and a displacement of 1254cc. The transmission is a shaft drive, which provides smooth and efficient power delivery. On the other hand, the Kawasaki Z1000SX 2017 is equipped with an inline 4-cylinder engine that produces 142 horsepower and 111 Nm of torque. It has a displacement of 1043cc and a chain drive transmission. Both motorcycles have a 4-stroke engine configuration.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic front fork. The BMW R 1250 RS 2019 has a front suspension travel of 140mm, while the Kawasaki Z1000SX 2017 has a front suspension travel of 120mm. In terms of rear suspension, the BMW R 1250 RS 2019 has a single swingarm suspension with a monoshock and a travel of 140mm. The Kawasaki Z1000SX 2017 also has a single swingarm suspension with a monoshock, but with a slightly higher travel of 144mm. Both motorcycles offer adjustment options for preload and recovery.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

In terms of chassis, the BMW R 1250 RS 2019 has a steel frame, while the Kawasaki Z1000SX 2017 has an aluminum frame. The choice of frame material can affect the overall weight and handling characteristics of the motorcycle.

Both motorcycles are equipped with dual disc front brakes, but there are differences in the diameter. The BMW R 1250 RS 2019 has 320mm front discs, while the Kawasaki Z1000SX 2017 has 300mm front discs. Both motorcycles feature advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. However, there are differences in the rear tire width and diameter. The BMW R 1250 RS 2019 has a rear tire width of 180mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Kawasaki Z1000SX 2017 has a rear tire width of 190mm and a rear tire diameter of 17 inches. The BMW R 1250 RS 2019 has a longer wheelbase of 1530mm compared to the 1440mm wheelbase of the Kawasaki Z1000SX 2017. The seat height of the BMW R 1250 RS 2019 is slightly higher at 820mm compared to the 815mm seat height of the Kawasaki Z1000SX 2017. In terms of weight, the BMW R 1250 RS 2019 weighs 243kg (with ABS) while the Kawasaki Z1000SX 2017 weighs 235kg (with ABS). Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 18-19 liters.

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

In terms of strengths, the BMW R 1250 RS 2019 offers precise and stable handling, an agile and high-revving boxer engine, a modern appearance, a comfortable seating position for touring, and a range of standard features such as ABS, traction control, selectable riding modes, color TFT display, and LED headlights. It also has an extensive list of accessories available. On the other hand, the Kawasaki Z1000SX 2017 is praised for its well-tuned engine, strong brakes, and a combination of easy handling and high performance.

In terms of weaknesses, the BMW R 1250 RS 2019 could benefit from a taller windscreen, and many of its features come at an additional cost. The Kawasaki Z1000SX 2017 is sensitive to tire choice.

Overall, both the BMW R 1250 RS 2019 and the Kawasaki Z1000SX 2017 are capable sport touring motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 RS 2019 em comparação com Kawasaki Z1000SX 2017

BMW R 1250 RS 2019
Kawasaki Z1000SX 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor142 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário111 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário7,300 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador38 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens140 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens144 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho62.3 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho110.8 mmTrilho102 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco, Pétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,202 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura925 mmLargura790 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,530 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)235 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Visualmente, a nova BMW R 1250 RS é a única das cinco grandes boxers que realmente sofreu grandes mudanças. Isto é muito apropriado, porque o novo motor ShiftCam com a sua maravilhosa soberania a partir da gama de rotações mudou o carácter, e a RS é agora uma tourer ainda melhor. Continua a não ser uma moto leve e compacta, mas oferece uma estabilidade e conforto maravilhosos, apenas a proteção contra o vento poderia ser um pouco melhor. Mas a desportividade também não é descurada, o potente motor boxer é extremamente ágil. Como de costume, os bávaros são excelentes a oferecer uma lista atractiva de acessórios, dos quais algumas características desempenham um papel decisivo no bom desempenho: A suspensão ESA não deve faltar para condições de carga que mudam frequentemente (passageiros, bagagem) e, para o máximo prazer de condução, o assistente de mudanças Pro é obrigatório.

Comportamento preciso e estável

motor boxer ágil e de alta rotação

aspeto moderno

posição de assento adequada para turismo

ABS e controlo de tração de série

modos de condução seleccionáveis

ecrã TFT a cores e faróis LED de série

extensa lista de acessórios

O para-brisas podia ser mais alto

muitas características têm um custo adicional

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

A Z1000SX da Kawasaki é uma mota harmoniosa. Os travões, o motor e o chassis estão todos em bom estado. O visual é um pouco agressivo, mas a moto é fácil e transparente de conduzir.

Motor bem afinado

travões fortes

facilidade de condução combinada com elevado desempenho.

Sensível à escolha do pneu

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 RS vs Kawasaki Z1000SX

There are a few key differences between a BMW R 1250 RS 2019 and a Kawasaki Z1000SX 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 RS with 76 days compared to 103 days for a Kawasaki Z1000SX. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1250 RS and 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX since model year 2011. The first review for the BMW R 1250 RS was published on 06/11/2018 and now has more than 77 400 views. This compares to more than 9 900 views for the first review on Kawasaki Z1000SX published on 05/10/2010.

Preço BMW R 1250 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z1000SX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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