Honda CRF 450 RX 2021 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Honda CRF 450 RX 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Visão geral - Honda CRF 450 RX 2021 vs Honda XL750 Transalp 2023

Honda CRF 450 RX 2021

Honda XL750 Transalp 2023

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Especificações técnicas Honda CRF 450 RX 2021 em comparação com Honda XL750 Transalp 2023

Honda CRF 450 RX 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Honda CRF 450 RX 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	96 mm	Furo	87 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	62.1 mm	Acidente vascular cerebral	63.5 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.5	Taxa de compressão	11
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	449.7 ccm	Deslocação	755 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	49 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	310 mm	Viagens	200 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Pro-Link
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	313 mm	Viagens	190 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço
Ancinho	Ancinho	62.8 grau	Ancinho	63 grau
Trilho	Trilho	115 mm	Trilho	111 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	120 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	90 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,182 mm	Comprimento	2,325 mm
Largura	Largura	839 mm	Largura	838 mm
Altura	Altura	1,282 mm	Altura	1,450 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,477 mm	Distância entre eixos	1,560 mm
Altura do assento	Altura do assento	965 mm	Altura do assento	850 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8 l	Capacidade do depósito de combustível	16.9 l

Prós e contras em comparação

Honda CRF 450 RX 2021

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda XL750 Transalp 2023

O Transalp teve de provar o seu valor em vários testes a 1000 PS em 2023. Surpreendentemente, obteve um resultado particularmente bom no teste do passageiro em Tenerife. A sua natureza acessível torna o motociclismo fácil. É possível desfrutar do passeio e da paisagem. A máquina oferece uma quantidade surpreendente de desportivismo com um carácter muito acessível. Em suma, a Transalp é uma excelente polivalente.

Motor desportivo que também é muito acessível Motor maravilhosamente fácil de utilizar com uma embraiagem suave como uma manteiga

O motor é muito rápido

Transmissão precisa

grande conforto e muito espaço para o passageiro

Motor desportivo - mas com baixo consumo de combustível

Os interruptores e o painel de instrumentos são geralmente robustos

Motor económico

boa relação preço/desempenho

grande estabilidade

grande sentido prático

Os sistemas de assistência ao condutor têm de funcionar sem a IMU - portanto, um controlo muito defensivo

A suspensão oferece uma gama de regulação demasiado reduzida