Ducati DesertX 2022 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2015

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

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Visão geral - Ducati DesertX 2022 vs BMW R 1200 GS Adventure 2015

The Ducati DesertX 2022 and the BMW R 1200 GS Adventure 2015 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they have some similarities in terms of engine configuration and suspension setup, there are also notable differences between the two.

Starting with the engine, the Ducati DesertX 2022 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 937cc, producing 110 horsepower and 92 Nm of torque. On the other hand, the BMW R 1200 GS Adventure 2015 features a Boxer twin engine with a larger displacement of 1170cc, delivering 125 horsepower and 125 Nm of torque. Both engines provide ample power for off-road adventures, but the BMW has a slight advantage in terms of power output.

In terms of transmission, the Ducati DesertX 2022 utilizes a chain drive system, while the BMW R 1200 GS Adventure 2015 employs a shaft drive system. The chain drive system is generally lighter and more efficient, providing a direct power transfer. On the other hand, the shaft drive system requires less maintenance and is more durable, making it suitable for long-distance touring.

In terms of suspension, the Ducati DesertX 2022 features a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. The suspension is fully adjustable, allowing riders to fine-tune the settings according to their preferences and riding conditions. On the other hand, the BMW R 1200 GS Adventure 2015 has a telelever front suspension and a single swingarm at the rear. While the BMW's suspension setup provides good stability and comfort, it may not offer the same level of adjustability as the Ducati.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Both motorcycles have steel frames, providing a sturdy and durable structure. The Ducati DesertX 2022 has a tubular frame, while the BMW R 1200 GS Adventure 2015 has a double-tube frame with the engine acting as a load-bearing component. These frames contribute to the overall stability and handling of the motorcycles.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The Ducati DesertX 2022 has powerful brakes, ensuring excellent stopping power. The BMW R 1200 GS Adventure 2015 also has stable and reliable brakes, providing confidence-inspiring stopping performance.

When it comes to advanced rider assistance systems, the Ducati DesertX 2022 offers a wide range of features, including riding modes, cornering ABS, cruise control, traction control, and anti-wheelie control. The BMW R 1200 GS Adventure 2015, on the other hand, is equipped with riding modes, providing some level of customization to suit different riding conditions.

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

In terms of dimensions and weights, the Ducati DesertX 2022 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, a wheelbase of 1608 mm, and a seat height of 875 mm. It weighs 223 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 21 liters. On the other hand, the BMW R 1200 GS Adventure 2015 has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170 mm, a wheelbase of 1510 mm, and a seat height of 910 mm. It weighs 260 kg (with ABS) and has a larger fuel tank capacity of 30 liters.

In terms of strengths, the Ducati DesertX 2022 stands out with its excellent chassis with fully adjustable suspension, sophisticated riding modes, powerful engine, strong brakes, well-thought-out details, and extensive standard equipment. The BMW R 1200 GS Adventure 2015, on the other hand, offers a powerful engine, relatively easy handling, a large 30-liter fuel tank, excellent ergonomics, and stable brakes.

However, the Ducati DesertX 2022 also has some weaknesses, including slightly smooth engine operation in the lower rev range, slightly inferior suspension response compared to the fork, a very high and non-adjustable seat height, and limited space and no grab handles for the passenger. The BMW R 1200 GS Adventure 2015 has a high weight and a high price as its weaknesses.

In conclusion, both the Ducati DesertX 2022 and the BMW R 1200 GS Adventure 2015 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences, riding style, and intended use.

Especificações técnicas Ducati DesertX 2022 em comparação com BMW R 1200 GS Adventure 2015

Ducati DesertX 2022
BMW R 1200 GS Adventure 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro94 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário92 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraSuporte

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça fixa

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,608 mmDistância entre eixos1,510 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento910 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)223 kgPeso da berma (com ABS)260 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

A primeira verdadeira enduro da era moderna da Ducati foi bem sucedida - e como! Um design comovente com a aparência das gloriosas motos Dakar dos anos 90, mas repleto de componentes nobres e tecnologia de ponta. O conceito de chassis estável e de alta qualidade é realmente eficaz tanto na utilização em estrada como fora dela. A DesertX transmite imediatamente uma sensação de condução incrivelmente confiante e segura. A estabilidade que a Ducati conseguiu com os elementos de suspensão também é admirável, seja em estrada ou fora dela, simplesmente sabe bem.

excelente chassis com suspensão totalmente ajustável

modos de condução sofisticados

motor potente

travão potente

soluções de pormenor bem pensadas

extenso equipamento de série

Funcionamento suave do motor na gama de rotações mais baixa

Resposta da suspensão ligeiramente inferior à da forquilha

Altura do assento muito elevada e não ajustável

Pouco espaço e sem pegas para o passageiro do passageiro

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Como o mais bem sucedido fornecedor de enduros de turismo de grande volume, a BMW tem sido muito bem sucedida em estabelecer a grande R 1200 GS Adventure como a derradeira moto de turismo de longa distância. Com base na dinâmica de condução e na elevada competência todo-o-terreno e de turismo da R 1200 GS convencional, a Adventure representa a solução máxima para os condutores de turismo todo-o-terreno. Com a sua carenagem volumosa e o depósito de 30 litros, o motor de 125 cv tem mais para transportar, mas mantém um elevado grau de agilidade. Nada é poupado em termos de equipamento, a grande Adventure oferece o programa completo: ABS, ASC (Controlo Automático de Estabilidade) e dois modos de condução "Rain" e "Road" são de série.

Motor potente

relativamente fácil de conduzir

depósito de combustível de 30 litros

excelente ergonomia

travões estáveis.

Peso elevado

preço elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati DesertX vs BMW R 1200 GS Adventure

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2022 and a BMW R 1200 GS Adventure 2015. In terms of price, the actual average price of a Ducati DesertX 2022 is about 17% higher. Compared to BMW R 1200 GS Adventure 2015 there are less Ducati DesertX 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 9. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS Adventure with 77 days compared to 102 days for the Ducati DesertX. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 35 reviews for the BMW R 1200 GS Adventure since model year 2006. The first review for the Ducati DesertX was published on 09/12/2021 and now has more than 71 700 views. This compares to more than 12 900 views for the first review on BMW R 1200 GS Adventure published on 28/11/2005.

Preço Ducati DesertX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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