Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

The Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are both popular adventure motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2018, it is equipped with a powerful V-twin engine that produces 101 horsepower and 101 Nm of torque. It has a displacement of 1037cc and is paired with a chain transmission. The bike features a stable and comfortable aluminum frame, along with a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension with a monoshock. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The V-Strom 1000 has a dual-disc front brake system and comes with advanced rider assistance systems such as traction control. It has a 19-inch front tire diameter, 150mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. The bike has a wheelbase of 1555mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 232kg with ABS. It also has a 20-liter fuel tank capacity.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 features an inline twin engine that produces 95 horsepower and 98 Nm of torque. It has a displacement of 998cc and is also equipped with a chain transmission. The bike has a steel frame and a similar front suspension setup as the V-Strom 1000, with a telescopic fork. The rear suspension is a swingarm with a monoshock that can be adjusted for compression, preload, and rebound. The Africa Twin has a dual-disc front brake system and comes with ABS and traction control as standard. It has a larger 21-inch front tire diameter, 150mm rear tire width, and an 18-inch rear tire diameter. The bike has a slightly longer wheelbase of 1575mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 232kg with ABS. It has a slightly smaller fuel tank capacity of 18.8 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2018 offers a powerful engine, good brakes with ABS, a combined braking system, traction control, a stable yet comfortable chassis, good wind protection, and high touring aptitude. It also comes with complete instruments, including a gear indicator, a 12-volt socket in the cockpit area, and hand protectors and engine protection as standard. Additionally, it is priced favorably.

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is known for its reliable engine, comfortable seating position, well-tuned chassis, good looks, and good brakes. It also offers the option of a DCT (Dual Clutch Transmission) and has performance modes.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 2018 has a noticeable torque surge during braking in corners. The Honda CRF1000L Africa Twin 2018, on the other hand, has less than optimal wind protection, does not have cruise control, and the ABS on the front wheel cannot be turned off.

In summary, both the Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 offer a range of features and capabilities for adventure riding. The V-Strom 1000 has a more powerful engine and better wind protection, while the Africa Twin offers a reliable engine and a comfortable seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2018 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
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Diferenças
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário101 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquePro-Link
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,335 mm
LarguraLargura930 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Aquilo em que a Suzuki V-Strom 1000 já era muito boa antes, a nova V-Strom 1000 também é muito boa: uma moto bem equilibrada que não se esquiva a um estilo de condução desportivo com boa capacidade para longas distâncias. A isto juntam-se características modernas como o ABS e o Combined Brake System, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, em linha com a tendência, a V-Strom 1000 está agora também disponível numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade como também o aspeto fresco - especialmente com a pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000.

Motor potente

bons travões com ABS

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço favorável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

A nova Africa Twin veio exatamente como os fãs esperavam: Bem controlável, sem agitação e uma óptima companheira de viagem. O facto de também ter um aspeto extremamente bonito foi um bónus agradável. Portanto, não há razão para mudar fundamentalmente a Africa Twin, o que era bom continua bom na nova - e muito foi melhorado. Graças ao Ride by Wire, agora também é possível desfrutar dos modos de desempenho na Africa Twin, e o controlo de tração pode ser ajustado 7 vezes (em vez de 3 vezes anteriormente) e desligado. O DCT opcional continua a ser um grande sucesso e muito divertido, mas também custa muito.

Motor fiável

posição de assento confortável

chassis bem afinado

boa aparência

bons travões

DCT opcional

modos de desempenho

proteção contra o vento não muito boa

sem controlo de velocidade de cruzeiro

o ABS na roda dianteira não pode ser desligado

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2018 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2018. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is about 5% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2018 experiences a loss of 1 530 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 900 EUR for a Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2018 there are less Suzuki V-Strom 1000 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 10. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 99 days compared to 154 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 13 600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 12/05/2015.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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