Suzuki V-Strom 650 2008 vs. Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2008

Suzuki V-Strom 650 2008

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

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Especificações técnicas Suzuki V-Strom 650 2008 em comparação com Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2008
Honda NC750X 2016

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor67 HPPotência do motor55 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação645 ccmDeslocação745 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,540 mmDistância entre eixos1,540 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível14.1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 650 2008

Suzuki V-Strom 650 2008

Uma Suzuki muito bem equipada, como não se vê todos os dias. Desde a eletrónica amplamente integrada até à agradável experiência de condução, tem basicamente tudo o que precisa para andar de moto.

Peso total relativamente baixo

som agradável

ergonomia e conforto do banco positivos

travões fortes e bem controláveis

ABS

bem equipado.

O motor tem tendência a abrandar com um passageiro em viagens longas.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Com a sua transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), a NC750X é o modelo mais coerente da gama NC. Com o seu para-brisas, o longo curso da suspensão e o consequente aumento do conforto, também é adequada para distâncias mais longas e até para viagens. Afinal de contas, porque é que os principiantes não podem também desfrutar de viagens confortáveis e descomplicadas? Acima de tudo, o centro de gravidade comparativamente baixo afasta o medo da NC750X, visualmente muito maior e mais volumosa, mesmo para os condutores inexperientes. O motor não é muito desportivo, mas o DCT, que muda as mudanças de forma extremamente precisa e fácil com o toque de um botão ou mesmo de forma totalmente automática, faz-nos esquecer isso rapidamente. O compartimento para o capacete sob o depósito do manequim é particularmente engenhoso.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

não surpreende ninguém

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

bons travões

motor fraco

início precoce do limitador de rotações

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 650 vs Honda NC750X

Preço Suzuki V-Strom 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NC750X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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